Если бы это было - то у тебя мотор просто не работал бы. У меня глюканула релюшка, которая форсунку на монике отключает - так когда она (релюшка) не срабатывала - авто просто не ехало на газу. Натурально давилось супермегапереобогащенной смесью и останавливалось . А проверить клапан проше простого: отсоедини шланжик с него и посмотри, каплет или нет, когда он закрыт

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

спасибос за совет. проверю

_________________
MAZDA 626 GD

мужики! кто знает: на холостых (двигатель прогрет) тахометр кажет 800; ездишь, все нормально, но иногда на светофоре стоишь а стрелка тахо. начинает опускаться примерно до 500-400, начинается дерготня...

_________________
MAZDA 626 GD

По газовой части у меня только один вариант: с ростом температуры ОЖ "уходят" немножко регулировки редуктора (как правило, смесь становится более бедной) и, учитывая, что у тебя карб - т.е. "поправить" этот уход некому - холостые начинают уменьшаться. В этом случае способ борьбы самый верный только один - изначально делать регулировку на газу побогаче. Когда я на гольфе карбовом гонял - выставлял себе ХХ на газу в районе 1100 - только тогда удавалось не глохнуть в пробках.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

подкрутил до 950. вроде пока все стабилизировалось.

_________________
MAZDA 626 GD