Месяц назад ослабился хомут патрубка охлажадющей жидкости на редукторе и ОХЖ вытекла. Купил немецкий хомут, зажал, сегодня такая же картина -- опять вся ОХЖ на земле. В чем причина??????

_________________
i love pink floyd

Авто -- рено меган сценик, оборудование второго поколения

_________________
i love pink floyd

Скорее всего, что просто надо отрезать кончик патрубка, и по новой одеть этот патрубок и затянуть хомутом.

soc2soc, по идее если отрезать то еще быстрее стянется, а на что он крепится, отводная труба железо или пластик ?

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Тек дюралевый тройник (трещина в нем маленькая была снизу). Долго мучался пока не снял и внимательно не посмотрел.

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Чтобы не слетал от того, что короткий, надо просто поставить подлиннее.
А отводные штуцеры разные бывают. бывают металлические, бывают пластиковые.

soc2soc, ну я понимаю что отводные трубы разные - потому и спрашиваю из чего она

ты зачем челу советуешь сначала отрезать а потом одеть подлиннее ?!

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

АБИСНЯЮ!

1. В разных редукторах бывают разные отводные штуцера, т.е. однозначно сказать какой штуцер в твоем редукторе можно только после его осмотра. А какой редуктор у тебя?
2. А человеку надо отрезать старый кончик, т.к. он уже потерял эластичность и растянулся, поэтому не ужимается. Как правило при установке газового обрудования патрубки делаются с небольшим запасом, поэтому есть возможность отрезать небольшой кончик и надеть по новой. Совсем недавно мне пришлось встретиться с таким патрубком, который при простом изгибании просто крошился, как будто он вообще не эдастичный ( от старости).
Если нет возможности отрезать из-за длины патрубка, значит надо заменить патрубок, или в крайнем случае нарастить имеющийся, но дополнительное соединение на патрубке не есть ХОРОШО!

проблема похоже та же. Поменял шланг, закрепил нормальными хомутами залил ОХЖ, вроде все нормально. На выходных проехал 250 км, поставил авто, утром в понедельник поднял капот -- бачок пустой. Долил жидкости и проехал км 3. Оставил авто минут на 40, возвратился вновь лужа под редуктором (только не большая). переключился на бензин, завел, прогрел, открыл краник (спустить воздух). Два дня нормально, правда проехал я немного
Вопросы:
1. возможно ли причина течи воздушная пробка в ответвлении патрубков на редуктор?
2. Если да можно ли обычным краником на патрубке удалить воздух, если нет, то как его удалить из редуктора (патрубки греются, редуктор также)

_________________
i love pink floyd