Похоже, у инструктора как раз такой и был Ладно, предлагаю сойтись на том, что не так страшен карб как его малюют. Но чтобы прикрутить неродной карб нормально - нужны золотые руки и светлая голова. Чего сейчас найти гораздо сложнее, чем исправный РОДНОЙ карбюратор.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Какой - я написал тебе, какой. Могу повторить: тот, который ты (или кто-то) сможет натроить-обслужить. Я бы себе, например, поставил Пирбург 2Е3 - я на таком четыре года отъездил и знаю как свои пять пальцев... А для тебя, возможно, эти буквы вообще ничего не говорят. А как - тоже написано: делаешь переходную пластину, подключаешь все что нужно и вперед.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Что за резиновая груша возле карба- подскажите?

Поскольку рено карбюраторное, предположу , что это ручная подкачка бензина. Видимо бывший хозяин вмонтировал....... после долгих простоев = позволяет ненагружать стартер и АКБ . Весьма полезная штука (если не течёт).
Надеюсь правильно определил ..... ввиду понятия - "резиновая груша"

_________________

http://www.renault19.ru/webertosolex - вот тут народ солекс вместо вебера крутил. Глянь и прикинь, надо ли оно тебе...

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

В отчёте Рено 11 с таким же мотором, как у меня...К слову, когда у меня была проблема с карбом, даже и мысли не было колхозить что-то. На разборке купил такой же, пришлось, правда, собирать из двух один, но результатом доволен. Три года езжу, лезу в карб иногда только чтоб почистить спреем. На трассе 6 на 100, в городе когда как, может и до 10 доходить...

_________________
1987 Р11 1.4 в добром здравии, 1994 Dedra 1.8 i.e.