По поводу т/о вопрос для Беларусии - болезненный. Узаконивание изменённого внешнего вида процедура вродебы как и прозрачная, только с массой оговорок ..... если начать всем им соответствовать будет не стайлинг а пи.....ш.
Проходят т/о , честные владельцы прокаченых машин - путём снятия на время , всего того, что "вне закона" ...... фары, кенгурятники, пороги, спорт рули, замазывают аэрографию гуашъю

По нанесению слоёв стекловолокна на имеющуюся куз. деталь ..... зто просто востановление - проще воспользоваться услугами сварщика.

Если уже соберусь , то полностью из "композита".........
Капоты и др. кузовные понели оклееные плёнкой под карбон - "приманка" для девочек ..... постучишь и сразу понятно, что это за карбон с примесью металла
Расматриваю такое как элемент "крест пакета"

_________________

Мне подсказали мол пороги на рено 19 1993 года (5ти дверный хэтчбек) можно заменить парогам с опель астра f ( старая ,самая первая астрас 92 года). просто на рено стоят по 60 а на астру 20. может кто в курсе? реально ли их приваривают на рено?


порылся в инте и нашёл мол даже от жигулей девятки подходят.....

Догадываюсь кто вам рассказал про такие "хитрости" ..... приезжайте на клубную встречу и увидите вживую результат.

_________________

_________________

Смотря что назвать порогом. Можно на заводе из двойки профиля нагнуть, тоже типа везде подходит и ходить будет дольше.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Угу. Практически на любом крупном металлообрабатывающем предприятии за некоторую плату могут выгнуть практически любой профиль постоянного (по длине) сечения. Это и будет заготовкой для порога. Но проблема в том, что нормальный порог не такой уж и одинаковый по сечению на протяжении своей длины. И дальше уж начинается мастерство кузовщика, как подогнать невпихуемое. Про пороги от Астры - та же штука. Подогнать можно все что угодно, налепив, отрезав, подогнув и т.д. стопиццот кусочков для сопряжения, а потом еще прилепив ведро шпакли. Вопрос в том, что если это делаешь себе сам - то это одно. А вот если отдаешь делать кому-то - то тебя, во-первых, проклянут за такую экономию, а во-вторых - сдерут втридорога И экономии по итогу может и не случиться.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

А еще такой вареный/перевареный порог и сгниет опять напного шустрее - так есть ли смысл в подгонке?

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Про "сгниёт быстрее" - я не понял . Вырезка и вварка порогов - чистая эстэтика , т.е. можно хоть кусок швеллера приварить и закрыть его авс-пластиком . Зачастую при замене порогов нужно реставрировать и сам кузов - усилитель и днище (если случай запушенный) .
Это к тому, что только при срезании старых элементов , возможно отценить состояние остального.

_________________