История началась еще весной. Машина заводится не с первого раза, а с шестого, с десятого.
Вроде бы наблюдается это в последующие дни после длительной поездки в дождь. Т.е. ехал я сегодня в дождь 100 км. Приехал домой. Завтра утром не заводится с первого раза. Завел все таки и в течении дня все Ok. Был на диагностике расширеной у дилера. Все исправно. Заменены провода, крышка распределителя, бегунок, свечи, воздушный фильтр. Затем как то оставил на ночь на СТО. С утра завелась и заводилась все лето. Сегодня с утра опять тоже самое, НО в дождь вчера не ездил. Может как-то с температурой за бортом связано. Но почесу если уже завелась, то заводится днем.

Просьба путем мозгового штурма помочь решить проблему. Рассматриваю все варианты. Буду выдавать подробный отчет на гора.

Заменил также весь глушак кроме катализатора. Может он виноват?

Сколько крутишь стартер для заводки?
У меня после простоя надо крутить 3-5 сек, но заводится всегда (тьфу*3 ), но потом заводится мочти мгновенно.

Когда не хзаводится - до 10 раз по 5-6 сек.

Такая же ерунда с клио 1.4 моно. Утром заводится со второго раза. Раньше могла с 3-5-го. Поменял свечи и крышку трамплера с бегунком, топливный и воздушный фильтр, выкинул катализатор - поставил пламягаситель. Но с первого раза иногда заводится и зависит от температуры. Если утром завелась и недолго стояла - то целый день с первого раза, если стоит целый день - может со второго, как когда.
Но год назад машина заводилась с первого раза всегда и зимой и летом - вот такая херомантия. Может форсунку надо почистить ?

Посмотри как у тебя катализатор, не воняет ли тухлыми яйцами, если он забит, газам некуда валить и магелан. Можно поменять на пламягаситель - машина явно резвее станет. А еще может сетка бензонасоса загажена - у кого то постоянно было -почистит - на пару тысяч хватает - потом опять.

Где нюхать катализатор?
А вообще:
1. Когда менял глушитель вроде сказали, что катализатор в норме. Как определяли - не знаю. Наверное, визуально в момент пристыковки средней части глушителя.
2. Летом менял прокладку в бензобаке (см. Подтекает бензобак). Сеточка бензонасоса была слегка загажена. Очистили.
3. На ходу машина ведет себя нормально. Правда одновременно с заводкой стали шалить холостые (не очень устойчивые на прогретой машине - подергивает мотор).

Катализатору если ты его сам не менял уже скорее всего кирдык. Проверять как - поезди активно, в полик, затем задом сдаи вплотную к высокому бордюру и пусть на холостых тарахтит. а сам нюхай у задней части глушителя - запаха тухлых яиц быть не должно. А вообще катализатор ходит 120-150 т , потом замена или выкинуть и пламягаситель польский из нержавейки. А по оборотам может опять резинка сдохла сзади. Или промыть попробовать форсунку присадкой в бензин - на какой-то машине мне помогло, правда надо на практически пустой бак лить и сверху бензиином разбавить. А катализатор просто осыпается вниз - если его просто выбить - будет железячный звук - надо или трубу вместо или гаситель.
А может на лямбда контакт плохой, надо снять почистить.

Нетман ты поднял больную тему рено!!!
У меня такое пару раз было, один раз со второго раза, а один раз и с четвертого. После опроса знакомых с рено и с СТО я понял, что все зависит от температуры и дело не в баке, топливе и не в форсунках. И не у меня одного, у нас во дворе периодически жалуются реноводы на эту ерунду и СТО ничего не показывает.
Кстати обратил внимание ( и не я один) при этом нет искры на главном проводе, но потом она появляется, наверное что-то отсыревает.
А вообще я этой проблемой уже 0.5 года интересуюсь и понял одно - это болезьнь рено (хроническая).

_________________
Рожденный летать должен летать, а не только ползать...

А может дело в катушке или ее контактах - может заменить на новую. Если нет искры на центральном - а он идет с катушки

Netman, если двигатель не стартует , то вариантов всего два с половиной. Отсутствует искра, остуствует топливоподача или то и другое сразу. Проверка этих вариантов всегда приводит к решению проблемы!

Может дело гораздо проще - зачистка контактов, Рено любит эти вещи

кстати может смазка какая есть для контактов. Что бы токопроводящая была и отталкивала влагу, не гигроскопичная.. бывает такая в природе хоть? а то на малине продавцы то не знают ничего, то что-то слышали, есть которые видели даже, но никто не может ни продать, ни сказать где купить.. Даже названия не знают.

У ликви моли всякой херни много, но дорого.

Володя - пора все заново начинать.
искра- топливо.
если всетаки заводишься то топливо есть.
искра - ищешь как всегда , сначала в проводах (начни с центрального). если нет то сушишь катушку и мокрой тряпкой (от солярки - мокрой) . протираешь ету дрянь.
если есть центральная , то смотри наново крышку распределителя.

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Есть такая вещь называется WD-40. Вот ей все и опрыскиваешь, она влагу выталкивает и в то же время ток проводит. Пролазит во все дырки. У нас балончик 4 евро стоит, у вас должно дешевле. Машина заводится с первого раза, ей хорошо и карб чистить.

_________________
Тише едешь-дальше будешь.