Товарищи реноводы, помогите советом.

R19-II-1992, МКПП JB1 вроде

Сегодня с утра "порадовала" тем, что минут 10 вообще ни одну передачу включить не мог - просто рычагом не "чувствую" ни одной передачи, тупо "стена". После прогрева и силовых упражнений с огромным хрустом включилась первая, вторая-третья - слабее. С дикими мучениями доехал до работы, оставил на паркинге на нейтрали (на ночь обычно ставлю передачу) - и чуда вечером совершенно никаких проблем, всё включалось-переключалось идеально...

Впервые у меня такое. Один раз было что первая тоже "не находилась", но после прогрева проблема пропадала. Аналогично бывало с задней передачей (5-7 минут прогреваться приходилось). Но чтоб вообще ничего не включить - такое первый раз вообще.

С КПП других проблем не замечал: сцепление не буксует, только первая на сколь-нибудь значимой скорости включается с большим усилием, да с задней была проблема (из-за кулисы, кулису поменяли всё стало ок).

Масла - с избытком, Маннол 75W90 вроде. Есть ли смысл залить "оживляторы" вроде ХАДО? Тут на форуме видел пару постов про их чудесные свойства, но как-то доверия нет. Или хуже не будет всё равно?

Гонял к знакомому мастеру (ещё до сегодняшнего "черного утра"), он говорит что коробке ***** приходит, а с кулисой всё ок. Каков заочный диагноз?

_________________
R19-II-1992 хэтч F3N740

синхронизаторы и их блокирующие кольца. "Хадо"- не поможет...., не стОит обнадеживать себя "сказками".

_________________

а они блокируют возможность переключения передач рандомно или есть какая-то закономерность?

_________________
R19-II-1992 хэтч F3N740

Вот из мануала: Renault 19 имеет полностью синхронизированные передачи для движения передним ходом. Шестеренки на приводном и на выходном вале опираются на стержнеподобные ролики («иглы»). Таким образом, между валом и шестеренками не существует никакого постоянного крепления. Шестеренки между собой всегда остаются в зацеплении. При переключении передач происходит зацепление между шестеренкой и валом, а не между зубчатыми колесами. Чтобы уравнять частоту вращения вала и шестеренок друг с другом, часть одного вала скользит по поверхности другого вала посредством трущихся элементов. Благодаря трению более быстрый вал притормаживается до тех пор, пока при равной (синхронной) скорости вращения не удастся произвести передающее тягу зацепление.

_________________

Первым делом залей положеное масло ELF tranself NFJ.Проблема мне кажеться будет именно в нем

_________________
Как женился-пропало зрение- денег не вижу
Renault-19(II), E7J,1995
Peugeot 406 2.0i АКПП, 2003

NFJ 75W80. Избытка не может быть, т.к. оно выльется.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

так что, действительно вопрос может быть в масле? слить всё имеющееся и залить 75в80? Зима уже кончается, жалко

ЗЫ избыток - я неправильно выразился конечно. Просто когда приехал на работу и начал откручивать на КПП крышку, масло оттуда прям погнало - мот расширилось, горячее... Завтра ещё на холодную гляну, но масла в коробке должно быть как минимум достаточно, проверяю раз в месяц гдет

_________________
R19-II-1992 хэтч F3N740

При езде или на холостых, несвойственные шумы или гул есть ( кроме хруста при включении)?

_________________

Нет, подобных шумов не замечал.

_________________
R19-II-1992 хэтч F3N740

да и хруст при включении исчез - вот он был сегодня утром и ещё несколько раз до этого. С некоторой натяжкой можно сказать что при резком включении задней передачи внутри "похрустывает" (хотя скорее звук похож на глухой удар) - всё остальное включается мягко, легко и без посторонних звуков

_________________
R19-II-1992 хэтч F3N740

Тогда начни с замены масла, свое черное небось .

_________________

да не, выливалось зелено-желто-оранжевое )

_________________
R19-II-1992 хэтч F3N740

однозначно! в данном случае стоит задумываться не о масле и присадках, а о выборе - чинить или менять коробку. при определенной степени везения в поиске б/у агрегата стоимости ремонта и замены примерно сопоставимы.
по своему опыту скажу: если "блокирнуло" однажды - проблема вылезет и дважды и трижды и т.д. а пока машина "дает шанс" найти достойный вариант лечения

_________________
renault 19 (II) chamade 1.4 mono 1992

да там **** его знает что в коробке залито (может какой тад 15). первым делом нужно срочно поменять масло- спасать коробку, тюк реношные коробки очень привередливы к маслу.(убедился на личном опыте)

_________________
Как женился-пропало зрение- денег не вижу
Renault-19(II), E7J,1995
Peugeot 406 2.0i АКПП, 2003

Дауж, тад-17 жесть. На морозе (на холодную) можно на нейтралке трогаться, густеет капец. А для жестких экстрималов- НИГРОЛ .

_________________