Всем привет. Случилась такая история. Нашли у движка 2 течи - задний сальник и где-то возле ГРМ. Загнал на СТО - оттуда позвонили через пару часов, сказали что имеется люфт коленвала. Посоветовали избавляться от нее. т.к. у нее еще убитая подвеска:
опорные подшипники
салейнблоки пер. рычагов
втулки стаб.
шаровая (2шт)
наконечники + тяги (2 шт)
задний сальник коленвала

Ну и при всем при том имеется ржавчина по дверям и аркам (что для меня не критично)

Короче беда =(

Сколько будет стоить замена или ремонт двигателя + запцацки к подвеске? и где можно все это поменять ну какую-нибудь цену ориентировочно.

По подвеске смех. Сайленты 16 у.е. все, опорники 7-8 у.е. каждый, втулки стаба расходник 3 у.е. пара, шаровые по 12-15 у.е. (китай по 7), наконечники так как и шаровые. Сальники тоже по 7-8у.е., самое дорогое работа. Что за СТО и что за двигатель?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

двигатель 1.4 бензин
про СТО не понял?
Но чуть что СТО по ремонту "Пежо" "Рено" "Ситроен" пер. Физкультурный 22 (визитка осталась =) )

+ еще надо пружины и амортизаторы передние

Из-за подвески действительно дело не встанет. Но вот когда доберутся до сальника коленвала, надо бы глянуть состояние сцепления, а это уже совсем другие у.е.

_________________
Renault Megane-Scenic, 1.6, K4M 708, 2002, мышь серая

сказали что сцепление полу живое, полу подразумевает что на 50 процентов, а это же еще целая половина =)

А кто сказал ? Они его ,что видели ?

_________________
Renault Megane-Scenic, 1.6, K4M 708, 2002, мышь серая

Ну до сальника то добрались.....

_________________
У миня нет Рыно(
У миня есть Форд)

Если люфт коленвала осевой и небольшой, то сменить сальник и ездить.
Возможно упорные пластины надо поменять, если они там есть.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

С подвеской я так понял что в ~250 у.е. я влаживаюсь? а сколько работа будет стоить? тоже бы на вскидку

А вот с двигателем пока не понял ничего? его можно починить? и сколько тогда это стоить будет?

П.с. заранее спасибо

П.с. п.с. Может кто номерок даст СТО или человека какого-нибудь, чтобы загнать ее на ремонт...а то я в этот не понимаю да и места нету где колупаться.

105 уй. (16+8*2+3+15*2+15*2+10) у меня получилось (с ценами приведенными Aleksey ) за запцацки по подвеске, и сальник.
НА счет работы, наверно около 100 должно быть поменять твой сальник (там по моему надо скидывать коробку), у меня тоже подтекает, но вот не меняю, жду пока сцепление менять придется.
И на счет работы по подвеске -- уверен что кроме сайлентов, все остальное менять получится во дворе дома (НУ тока развал-сход на СТО. сам так менял)
Как то так. Если не так -- поправьте

_________________
R-19 II B53B '92 F3N L740 ~~~

+ еще надо пружины и амортизаторы передние

Но подвеска меня интересует во вторую очередь, главное это решить вопрос с двигателем. Ремонтировать старый или купить другой.

В сборе 2 стойки баксов 70 - 80

_________________
R-19 II B53B '92 F3N L740 ~~~

теперь с подвеской все ясно

осталось понять что делать с движком

-- возможно и дешевле, но это Б.У.


Наверно узнать какой там люфт

_________________
R-19 II B53B '92 F3N L740 ~~~

На СТО когда нашли люфт, я спрашивал сколько будет стоить устранение люфта, сказали ~ 1 млн. бел.рб. - отсюда можно сделать вывод что люфт у меня "нормальный" =). Дайте кто контакт кто бы мог помочь в устранении люфта. И вообще может выгоднее тогда поменять двигатель