Короче, отпуск мой заканчивается , а за Реношку так и небрался ..... всё время "съело" - BMW.
Сегодня в 12.00 начал работы по "выкидыванию" движка (вместе с коробкрй).
Оснавная причина - замена КПП (воют подшипники) .... НО , раз предстоит выемка ДВС , решил "усложнить себе жизнь" и буду: менять, востанавливать, доводить доума - что только сумею (имею лимит повремени и финансам ).
Планы:
1. замена кпп
2. замена комплекта сцепления
3. замена масел (двигатель и трансмисия)
4. замена комплекта ГРМ (ремень и два ролика)
5. замена сальника насоса ГУР
6. замена охл. жидкости
7. замена шаровых опор
8. замена сайлентов (средних) стабилизатора
9. замена помпы (охл.)
10. снятие, мойка, установка новой прокладки поддона
11. замена передних торм. колодок (Lucas)
12. замена торм. дисков (вентил.)
13. переборка и чистка передних суппортов
14. - возможно список дополнится .

Понеслась.....
Отсоединил тросик спидометра из -салона (снимал приборку), демонтировал корпус возд. фильтра, снял воздуховоды от турбины к интеркуллеру, слил антифриз (снял нижний шланг на радиаторе), слил масло из КПП (обилие металлической пыли .... вовремя меняю).




Снимаю , отвинчиваю ВСЁ под капотом и внизу.... движка "висит" на двух подушках и "косточке".


Наудивление быстро и легко достались приводные валы. Правый: - отл. сост. , Левый - трипойд внутреннего шруса идиален (стопоры наместе, иголки тоже, износ минимален).... но на внешнем шрусе надо менять пыльник.
Демонтировал вместе со ступицами.



Завтра вынимаю агрегат... Повремени : навсё-провсё ушло 6 часов (с перекурами и перерывами на время дождей). Машина стоит перед гаражём, все з/ч складирую внёмже ..... и двигатель будет "молодится" - тамже (места много.... удобно и комары некусают )

_________________

планы хорошие....буду смотреть за отчетом....не забывай фотки...самому нада сцепление менять...до встречи надеюсь успеешь все сделать...

_________________

О! А мне надо приводные валы заменить и левый и правый, если можно в этом месте по подробнее, пожалуйста , как их достать без последствий по фоткам видно, что должно остаться, а начала как?

_________________
Ремонт подвески, диагностика; установка доп. подсветки и сварка авто.

Надо Игорёк .... надо .


Пожалуйсто. Сперва, на стоящем на колёсах авто - отвинчиваете ступичные гайки (зажаты очень сильно ). Поднимаем машину, снимаем колёса. Отвинчиваем гайки рулевых наконечников и вынимаем палец наконечника из поворотног кулака. Снимаем стойку взборе. Если шлицевое соединение не сильно прикорело = подавая поворотный кулак насебя (он держится только на шаровой опоре и тормозном шланге) и отделяем наружние концы приводных валов от ступиц . ( может нехватить "хода" шаровой = придётся снимать торм. суппорта и отсоединять палец шаровой ).

Правый приводной вал : отвинчиваем три болта держащих металлическую шайбу-уплотнение , окуратно выводим вал насебя (гориз. ось) из коробки . Действовать очень "нежно" , если трипойд рассыпится - большие проблемы.

Левый приводной вал: крепится через шлицевое соединение. На участке между корпусом КПП и "гранатой" шруса , есть цилиндрический штифт (проходит насквозь шлицевого соединения) . Выбиваем его подходящего диаметром выколоткой . Неспешим , если прежний слесарь делал всё правильно, есть ещё тоненькая втулочка (трубочка) - её тоже выковыриваем. Тянем вал насебя (гор. ось) , можно слегка помогать молотком (бить по цельному утолщению "гранаты) но несильно.
Всё.

_________________

Спасибо

_________________
Ремонт подвески, диагностика; установка доп. подсветки и сварка авто.

юра если мона как будешь сымать коробку и сцепление по подробнее....

_________________

Только лево-право перепутал.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

замудохался задень вот и описываться стал..... но в первом посте всё правильно

_________________

А в каком месте перепутал? Что-то я не понял

_________________
Ремонт подвески, диагностика; установка доп. подсветки и сварка авто.

наверное, там где полуоси снимать

Обсодютно верно.

Когда сидите в машине, водительская сторона - ЛЕВАЯ , пасажирская - ПРАВАЯ.

_________________

Наглядно:

_________________

Отделяем КПП от сборки блока:
Снизу КПП отвинчиваем 3 болта (на 13).

В р-не входа тросика спидометра овинчиваем бот (на 16) . Чуть ниже его должен быть ещё напровляющий штифт (шпилька завинченая в блок и контрящяяся гайкой со стороны КПП) - у меня отсутствовала. Таких штифта два, второй виден на следующем фото.

Вывинчиваем оставшиеся четыре болта (на 16) . Под последним болтом (ржавая головка) виден второй напровляющий штифт (гайка контрящая его свинчена и лежит на шланге).

Разделяем КПП и блок ....

Вынимаем вилку сцепления вверх и снимаем выжимной подшипник. На фото показано как вилка держит выжимной.

Для представления о позиционировании деталей в картере (белая точка - это "солдатик" о который опирается вилка) :

"Корзина" привинчена к маховику 6-ю болтами (под шестигранник) , за ней находится фрикционный диск.

Заклиниваем маховик от проворачивания . Я воспользовался большой отвёрткой , опёр её на напрвавляющий штифт. Отвинчиваем болты крест-накрест ( зажимать тоже так, для равномерного прижима).

Отделяем "корзину" и вынимаем фрикционный диск ( обращаем внимание на его положение, лицевые стороны разные)



Зборку производить в обратной последовательности. При установке отцентрировать положение фрикционного диска при помощи подходящего диаметра стержня (продеть через шлицевую втулку диска и попасть в центральное отверстие маховика), только потом зажимать болты "корзины".

_________________

ЗдОрово! Хороший отчет!

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

Приступил к данной операции без особого страха .... Спасибо Диме Смаленскому (Smalenski) за проделаный отчёт = http://renault-club.by/laguna/nasosgur.php
Насосы ГУР на всех Рено схожи , в 19-ом некоторое различее внутри ..... но это "волосы" .
Сальник тотже 19,05*33,3*7,9 (по Corteco 19029685B)


Новый сальник установлен , старый лежит рядом ..... пришлось повозиться чтобы его выковырять.


Причиной замены была "сопливость" старого сальника. При разборке, визуально и наощупь - задиров и выробатки на шейке вала необнаружено.


Неплохая альтернотива замене текущего насоса, сальник стоит 5$ .... а б/ушный насос...

_________________