друзья нужна помощь!!!купил вчера себе 19-тую. 1.7 моно 89г.в. пригнал с могилева до своего города все было хорошо.ночь на ней ездил под утро она стояла.решил спустя часа 3 её завести.сел в машину повернул ключ,насос подал топливо начал поворачивать ключ что бы запустить двигло но машина полностью мертвая...а вот электроника ВСЯ работает.я с начало думал что клемы на стартере отошли,проверил все норм.замок зажигания тоже вроде как в порядке.я вот думою могут ли неисправности мозгов на это повлиять?или может стартер накрылся?или так в чем проблема?помогите пожалуйста!!!!подскажите в чем проблема???обидно очень...вчера купил-сегодня стоит... заранее всем спасибо.

Т.е. стартер не крутит?
Была история 1 в 1 на 19-хе.
Ездил, все хорошо, поставил на ночь у дома, а утром стартер мертвый.
Оказалось банально - отгнил + на стартер. Почистил, подключил и все заработало...так и ушла в другие руки.

_________________
Renault 21 Nevada, 1993, 1.7i GTS Clima

Velcom +37529-3535535

Стартер хоть щелкает? Лампы приборки притухают при повороте ключа?

_________________
R19-I, F3N742

Аккумуляр проверяли? Может банально сел.
Если там порядок, то проводка-стартер смотреть.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Самое простое забыли: есть такая мааленькая клемма на стартере с таким тоооненьким проводком к нему. Клемма склонна к окислению (у меня было именно так). Кто-то тут на форуме по этому поводу давал дельный совет - припаять к клемме на стартере провод и "перенести" это клеммное соединение в более доступное место.

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

в первую очередь нужно АКБ смотреть, обычно когда продают машину ставят старый мертвый акб и его зарядки хватает на 1-2 раза завести машину

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

Неее, тогда подсветка вся погасала бы при попытке запуска

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

тогда не знаю, у меня карбюратор и контактное зажигание так что у меня все проще...

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

еще такая вишка!я писал что не могу завести машину.она то завелась.клема(-) от кузова на клему акума была плоха зажата и немного окислена.но а теперь...то заведеться с ключа то нужно с буксира.теперь в чем проблема???стартер что ли???

Вот как ответить? Выше задали несколько вопросов,чтобы понятнее было что именно ты делаешь и что получается из этого,а от тебя очередное "стартер что ли".

У меня бывает тоже не заводится,как сдесь написали выше проблема из-за маленькой клемы (провод от замка зажигания) пошевелиш в месте соединения и все норм.

_________________
рено 19 f3n 740

Добрый день. Вот и я столкнулся с проблемой не заводки своего авто. Все началось в воскресение: заводил авто и где-то с 3-ей попытки получилось (до этого всегда с первого раза схватывала) проработала 5 минут и заглохла. Затем не заводилась. Через 2 часа завелась с 1-го раза. На следующий день не завелась и всё, до сих пор не заводится. Почитав форумы понял что проблемы могут быть из-за: свечи, ВВ провода, бегунок с крышкой, катушка в сборе с коммутатором, датчик коленвала.
Вот вчера решил проверить катушку с датчиком и столкнулся с проблемами: от датчика на фишку катушки приходит только один провод - в итоге не смог помереть его. Катушку проверял отсоединением центрального провода от трамблера и подносил к железяки в момент заводки авто. Так вот сначала почувствовал заряд по руке прошел, а затем тишина (был в перчатках и держал за середину провода).
Отсюда мои выводы: 1 может катушка пробивает или не правильно работает? Я ее снял и сейчас на работе ковыряю так заметил трещину в районе ВВ провода вот фото


2 Как этот датчик коленвала проверить, т.е. прозвонить?
3 Может у кого есть заведомо исправная катушка чтоб взять проверить и быть уверенным в ее исправности?
Буду рад за любые советы и помощь.

_________________
Рено19,1993г,F3N,740.

Я б катушку поменял - трещина в ВВ части не есть гуд.
Катушки на проверку нет, только если с машины снимать.
Есть мозги 100% рабочие если что.

_________________
R-19 F3N 1995 10l/100 ABS-было
Xantia x2 3.0 v6 1999 hatch 14l/100-cтало
Есть lexia/peugeot planet

А вообще нежелательно проверять катушку таким образом, лучше через присоединённую к проводу свечу, соединённую с массой.

Чем больше "рукотворный зазор" между проводом и массой, тем больше шансов, что высокое напряжение "прошьёт" себе дорогу там, где не нужно.

Датчик коленвала, если не изменяет память, имеет сопротивление около 200-300 ом, можно прозвонить тестером

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

А что мешает проверить катушку методом снятия центр. провода с трамблера, воткнуть в него свечу и глянуть с неё искру? Я так и проверял, две недели назад блок зажигания целиком менял(всё перепробовал). Есть и катушка запасная, кстати. Правда, у меня Р11, но катушки у них все одинаковые. Блоки разные по номеру и по углу зажигания. ДПКВ очень редко вылетает...
С потеплением и повышением влажности столкнулся с проблемой заводки. Несколько раз хорошенько подергивало, когда пытался убирать провода от двигателя на заведенной машине(уж очень длинные). В субботу на галстуке чуть завелся. У меня колпачек на центр. проводе прохудился, вся влага просачивается аккурат внутрь...И после порыва патрубка с ОЖ крышку трамблера еще не снимал, не чистил.

_________________
1987 Р11 1.4 в добром здравии, 1994 Dedra 1.8 i.e.