Заслонка связана с серводвигателем холостого хода - вариант Neo возможен

Описание неисправности

Холодный двигатель начинает не просто троить, а "колбасить". Холостые обороты скачут от 200 до 1500 об/мин, иногда мотор глохнет. Через несколько десятков секунд или с повторного старта все становится на свои места, чего либо особенного при езде не отмечается (на самом деле это ощущение кажущееся).
Причина проблемы

Как правило, такие проблемы возникают из-за неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости (рис. 1). В моторах F1N, F3N, F3P, F3R, K7M, J5R, J6R, J7R, J7T, Z7W, Z7X устанавливается датчик производства Siemens. В некоторых моделях двигателей установлено несколько датчиков, ввинченных в блок головок рядом с термостатом. Отличить нужный можно по наличию двух контактов (рис. 2). Проверить исправность датчика можно омметром (не вывинчивая). Но проверять надо не его сопротивление (кстати, по руководству оно около 3 кОм при 200 °С и около 300 Ом при 100 °С), а сопротивление масса–датчик. При исправном датчике оно равно бесконечности, при неисправном – десятки кОм и менее.

_________________
R19,C2J/90,98

Ну тут другое - холодный по описанию проблемы не троит и не колбасит, и выжим сцепления на 2-3 тысячах подразумевает что двиг уже прогрелся

интересно как датчик температуры охлаждающей жидкости может влиять на падение оборотов? и интересно компьютерная диагностика покажет рабочий или нет этот датчик ?

cabrik там идет 2 датчика температуры. один на приборку, второй на мозги. вот который на мозги и отвечает за прогревочные обороты.

_________________
Как женился-пропало зрение- денег не вижу
Renault-19(II), E7J,1995
Peugeot 406 2.0i АКПП, 2003

Тут прогревочнве обороты не при делах! Cabrik, я так понимаю что проблема не зависит от температуры? Т.е. на горячем движке она присутствует?

попробую поподробнее описать ситуацию: глохнет обычно после того как отпускаю педаль газа, и еще почти всегда глохнет если еду на передачи без газа (любой и на любой скорости и на любой температуре) как только скидываю передачу на нетралку, все сразу обороты на ноль и глохнет. Не глохнет если подгазовываю. Вот такая штука, на сервисах только денег сосут и штука всякую несут.

Я бы проверил диапазон изменения напряжения ДПДЗ.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

хм.... и как его проверить?

Включаешь зажигание, подключаешь вольтметр или осциллограф к нужному контакту, жмешь плавно на газ и смотришь изменение.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

я понял чем, но не понял где находится, нужное место

На блоке дросселя.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

а какие должны быть изменения? или вообще их не должно быть?

Изменяться должно плавно - это главное.
А вообще глянуть бы машину живьем - там бы и диагноз поставил.
А так можно гадать только...

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

посмотреть не проблема. Когда и где удобно?