Ну так шланг всё равно идёт от верха бензобака.... штуцер находится на бензобаке сверху (на датчике уровня топлива, если я правильно всё понял)

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

Я все-же не понял, трубка подачи или обратки. В магистррали подачи бенза под давлением, в обратке самотек в бак. Эксперимента ради я сымитировал выше оговоренный подсос - кроме бензина оттуда ничего другого не полилось. У меня на мегане симптомы один в один и также на сто приглашают когда это проявится, как доеду до сто - она зараза едет нормально...
Это какой-то реношный заговор против автолюбителей

_________________
Меган 1 1.9 dti 2000 г. F9Q 736

Если я всё правильно понял, у него насос не в бензобаке, а снаружи, под днищем, у меня так изначально было сделано, хотя по всем технотам должен стоять в баке, поэтому я с такой настойчивостью и отписываюсь.

А если в баке, тогда и я в замешательстве, пусть хозяин заголовка нам всё пояснит, если нетрудно )))

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

Заборный патрубок находится сверху бензобака, далее по ходу топлива находится бензонасос на уровне низа бензобака. Так что трещина находится между баком и насосом в верхней точке - самотёк топлива через неё не возможен. (Кто этого не знает - объяснять бесполезно.) Я, по подсказке, вычислил подсос воздуха по производительности бензонасоса. Проще, сейчас понимаю, было опустить бензошланг перед блоком дроссельной заслонкой в ёмкость ниже уровня бензина - впрочем это совсем не просто.
Я делюсь опытом. Искать в моём сообщении глупости - удел "умников".

Ну вот, всё срослось, я так и думал

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991