Я бы попробовал снять фишку с потенциометра дроссельной заслонки и попробовать поездить так.. уж очень симптомы неисправность ДПДЗ напоминают.

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

Это вообще не вопрос... завтра же проверю, спасибо! А как оно без ДПДЗ ехать должно?

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Без ДПДЗ прогревочных оборотов вообще не будет,- регулятор ХХ не участвует в работе двига Зато ехать должна без провалов, рывков и т.д... На наших двигах ДПДЗ - практически главный и самый загадочный датчик..

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

Так а что на газу он тоже не участвует в холостых оборотах?

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

По умолчанию - нет. Хотя у меня стоИт ДПДЗ на газ, но он отдельный и работает.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Снял. Прогревочных нет. Но не едет как и не ехала. Вернее едет, но с рывками и провалами. Подключил сегоння комп к своему газомозгу - на газу лямбда оч красиво "бегает", на бензине бОльшую часть времени лежит в нуле, изредка (когда машина начинает ехать) подскакивает. Т.е. явно бедная смесь. Осталось выяснить из-за чего.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Тогда отключаем лямбду и пробуем покататься.. Только после отключении лямбды скидываем клему с аккума на пару минут, чтоб мозги обнулились

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

Лямбду то за что? Она новая и работает.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Возможно это не следствие, а причина..
Я бы для чистоты эксперимента поездил с отключенной лямбдой..

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

Моники с отключенной лямбдой как бы вообще себя оч. плохо ведут... Поэтому что удастся проверить - неясно. Ну и причин не доверять новому лямбда зонду BOSСH, который, тем более, замечательно работает на газу, у меня нет.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Пробовал сегодня сдернуть трубку с МАР сенсора - на месте завелась хорошо, обороту не скачут. Приложил палец к трубке - сосет вроде адекватно (т.е. сильно, трубка сама за палец держится, если отпустить). Времени продолжать эксперименты не было - опаздывал на работу, поэтому нацепил трубку обратно и поехал на газу на работу. Надо будет по дороге домой посмотреть как оно без МАРа на ходу будет (ИМХО вообще ехать не должно, но вдруг?). В общем, у меня пока больше всего подозрений на МАР - видать подбило его хлопуном

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Поездил без МАРа. Машина едет, причем весьма прикольно. Обороты ХХ есть и не плавают. Если давить примерно в полпедали - то все отлично. Дальше - начинается тупняк. Я так прикинул, мониковский ДПДЗ как раз до половины хода педали и работает (проверено и тестером и газомозгом неоднократно), а дальше тупо показывает +5В и в дело должен включаться МАР, которого нет. Т.е. до полпедали смесь готовится по показаниям температурных датчиков+ДПДЗ+лямбда вполне корректно. А вот в мощностных режимах МАР очень даже необходим. И, похоже, он у меня неисправен... Буду наверное искать у кого бы "примерять" исправный МАР сенсор, чтоб убедиться окончательно. Кто-нибудь меня разубедит, может?

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Кчему лишние доводы? Если выше описаны факты.
p.s. желаю скорой развязки .

_________________

Ты прям накаркал. Развязка оказалась скорой, только непонятной... Полез вечерком с ревизией в моник, снял его, раскрутил, почистил, заменил прокладки (я их сам вырезаю из картона - так что не накладно), собрал. По пути проверил как работает моторчик ХХ - все работает, контакт ХХ срабатывает четко. ДПДЗ тоже тестером поглядел - тоже без провалов шевелится. Даже провода до форсунки прозвонил на всякий... Соответственно по дороге сдергивались все разъемы и одевались обратно... Не знаю, что из вышеуказанного помогло, но после сборки и контрольного "ключ на старт" все стало как должно было быть: обороты прогревочные, не скачут, приходят с прогревом в 750-800 (насколько можно судить по тахометру). Ехать не пробовал, но на месте газует нормально и обороты не плавают как раньше. Короче, что-то починил. но что - непонятно... Вот такая вот история.

P.S. В монике ничего криминального не обнаружил, все как обычно: ни дыр, ни трещин.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон