В общем замена свеч и ВВ проводов ничего не дала. Я уже собрался менять крышку распределителя и бегунок, но сегодня заметил удивительную вещь.

В общем есть еще проблема с печкой, на низких оборотах практически не греет, хотя предыдущий владелец клятвенно уверяет, что радиатор он менял (на СТО). Я бы не связал два момента вместе если бы... В общем еду я сегодня (печка не греет вообще) и вижу по показаниям датчика ОЖ следующее - температура на светофоре резко поднимается до рабочей (до этого двигатель работал нормально). Стартую со светофора, естественно 1,2,3,4 обороты примерно до 2500-2800 - печка продавливается и начинает кое-как греть, при этом показания датчика ОЖ падают где-то градусов на десять и опппааааа имеем теже яйца только в профиль... Двиг начинает выдавать конвульсии Какие предположения? С чего начать?

_________________
Renault R19 Bellevue 1721 mono F3N (+ газ) 1995 г. серебристый металлик

Сначала самое простое: развоздушить систему охлаждения, если не поможет - проверить работу и состояние термостата (это на основании поведения печки).
- снять крышку расширительного бачка,
- откручивать пробки ВСЕ, убедиться, что из каждой вытекает охлаждающая жидкость. Начинать лучше с наиболее высоко расположенной, но откручивать ВСЕ. При необходимости доливать ОЖ. Где пробки - подскажут владельцы Р19. Возможно, дать поработать мотору при слегка отпущенных пробках, убедиться, что из-под каждой течет ОЖ.
- закрутить крышку расширительного бачка.

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

Эмульсии в бачке/масле случайно нету?. Может прокладка где газы в систему ОЖ пропускает.

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Нету, масло чистое как слеза. И тогда бы уровень ОЖ поднимался по идее

_________________
Renault R19 Bellevue 1721 mono F3N (+ газ) 1995 г. серебристый металлик

Попробовал открутить - открутился сам бачок от кузова - все шурупы сгнили
Теперь сначала займемся креплением бачка



Я читал, что бачок расположен на 19 ниже максимального уровня. Его приподымать нужно во время развоздушивания?

_________________
Renault R19 Bellevue 1721 mono F3N (+ газ) 1995 г. серебристый металлик

Обычно хорошо развоздушивает штуцер на верхнем патрубке к радиатору - это самая верхняя точка системы ОЖ.

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Нормальный уровень ОЖ в бачке всегда выше самой высокой точки в радиаторе и патрубках, бачок поднимать не надо. Обычно хватает одного штуцера, но обычно и такие странности с печкой не наблюдаются и вохдух сам выходит, поэтому это не для данного случая. Бывает, что пока не открутишь штуцер у печки (он ниже других), воздушный пузырь не выходит. Поэтому неплохо бы найти 3 штуцера: на радиаторе, на патрубке вверху, у печки. Возможно, на Р19 не 3, а 1 или 2, не знаю.

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

На патрубке и радиаторе точно есть. Возле печки не находил.

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Буду искать все что есть Возможно еще крышка бачка не стравливает воздух...

_________________
Renault R19 Bellevue 1721 mono F3N (+ газ) 1995 г. серебристый металлик

А шланги, когда температура рабочая, мягкие или дубовые?

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Все не проверял, верхние мягкие. Сегодня полезу штуцера искать, тогда все посмотрю. А в каком положении указателя ОЖ должен моторчик на радиаторе включаться? У меня доходила стрелка почти до разделительной точки, но моторчик молчал.

_________________
Renault R19 Bellevue 1721 mono F3N (+ газ) 1995 г. серебристый металлик

у меня включается на 3 мелких деления после вертикального (4-й большой риски). Но на моем движке термостат на 91 градус стоит!

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

А у меня просто фищка нафиг снята с датчика на радиаторе и кусок проволки туда закорочен, правда обгорел уже и контакта не дает.

_________________
Renault R19 Bellevue 1721 mono F3N (+ газ) 1995 г. серебристый металлик

В общем штуцер я нашел только на радиаторе. С трудом открутил крышку бачка и..., как я и предполагал, туда (в бачок) фонтан воздуха выпер. Правда результата ноль... печка так и не греет на холостых совсем, начинает только с 1500 оборотов. Хотя в малый круг вставлено ответвление на газовый редуктор и эти шланги горячие - взяться нельзя.

_________________
Renault R19 Bellevue 1721 mono F3N (+ газ) 1995 г. серебристый металлик

На F3N она только там и есть (пробка) - вверху слева на радиаторе, если смотреть от бампера. Воздух из радиатора выгоняется через нее, полностью система развоздушивается автоматически при работе через бачок. Печка должна работать, даже если в большом радиаторе есть воздух. Когда менял жидкость, из радиатора воздух не выгнал - печка жарила все равно. Если начинает греть с повышением оборотов - помпа качает сильнее, двиг разогревается - вот и нагрев.
Включение кулера на радиаторе связывать со стрелкой можно только при исправной системе охлаждения, это разные датчики и стоят в разных местах - если термостат например не открывается как положено - датчик стрелки на голове может уже кипеть, а радиатор будет едва теплый. Если стрелка показывает рабочую температуру - верхние патрубки должны быть твердыми - термостат приоткрылся и давление в системе и в радиатор идет, если мягкие - смотреть термостат. Вообще по симптомам "печка на оборотах начинает греть, но при движении температура падает резко" - похоже на незакрытый термостат (учитывая что уже не лето - двиг не может набрать рабочую температуру) У меня так было - летом двиг не грелся (что хорошо) - но как похолодало - полез менять термостат ибо холодно Термостат имел щель в пару миллиметров по окружности - этого хватало...