мне сказали так - если люфтит по вертикали - шаровая, если люфт по горизонтали - то рулевые тяги или рейка

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

Обычно разбивает втулку на длинном конце рейки, что практически не лечится. Проверяется так: колеса выворачиваются влево до упора, беремся рукой за гофр. чехол, ближе к рейке и дергаем вверх-вниз, если есть люфт, то он будет ощущаться. Люфт в редукторе проверял так: руль вправо, чтобы внутр.часть рейки вышла из корпуса, беремся за левый чехол и опять дергаем, но слегка, если слабина есть, то она почуствуется сразу. Если дергать сильно, то люфт полюбому будет, т.к. шестерня к рейке поджимается пружиной. Эту пружину можно подтянуть шестигранником на 10. (Это для реек без гура). Вот как-то так.

Или надо два человека: один берет колесо руками и слегка пошатывает влево вправо, но только так, что бы оно не поворачивалось. А второй в это время рукой зажимает наконечник (где пыльник), если стука нет, то идем дальше на тягу, если на тяге есть (где пыльник входит на рейку), то!!! рукой тягу по центру берешь и тянешь вниз, если стук не пропал, то это рейка, если пропал, то тяга. Все просто.

_________________
Ремонт подвески, диагностика; установка доп. подсветки и сварка авто.

а можно в картинках?

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

поднял сегодня водительскую сторону и подергал колесо, в вертикальном направлении люфта нет, а в горизонтальном есть, если выкручиваешь колесо до упора влево или вправо - то люфтит намного меньше.
подскажите это наконечники тяг? или рейка умерла? или как точно определить что иммено....
если наконечник то скитнте плиз ссылку как их менять и какой фирмы лучше брать.
если не менять можно ли ехать (по нашим "дорогам") в дальнюю поездку (600 км), не отпадет ли колесо где-то среди поля?

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

Ехать на такое расстояние точно нельзя, как проверить смотри выше, я писАл. Люфтит в горизонтальном, так? А колесо крутил, направление люфта менялось или нет?

_________________
Ремонт подвески, диагностика; установка доп. подсветки и сварка авто.

колесо крутил, люфтит только по горизонтали.
тяги нужно менять сразу обе? или можно поменять только одну?
а если проверить другое колесо и на нем не будет люфта - то это точно тяга? или может и рейка быть?
чем может быть чревата поездка на дальнее расстояние?
какую фирму тяги лучше покупать?

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

Это либо тяга, либо наконечник, черевато тем, что на скорости захочешь объехать ямку, а тут бах и сломался наконечник, как у меня было, и колесо просто вырывает. Какие наконечники брать - без разницы, их на долго не хватает. Если скрутить наконечник, то тяга под собственным весом не должна прогибаться, НО, у тебя может быть и разбита рейка, надо смотреть.

_________________
Ремонт подвески, диагностика; установка доп. подсветки и сварка авто.

Если подъедешь, то помогу. Ул. Семашко, Минск.

_________________
Ремонт подвески, диагностика; установка доп. подсветки и сварка авто.

из Харькова в Минск подъехать, чтоб ходовку посмотреть ))

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

Упс... Не заметил)))

_________________
Ремонт подвески, диагностика; установка доп. подсветки и сварка авто.

Люфтить должно одинаково, если люфт, когда колеса прямо больше, то это говорит о том, что у тебя, скорее всего, зубья на рейке или шестерне подносились. Это видно только при разборе механизма.
Палец или тяга можно увидеть , если отсоединить наконечник от поворотного кулака(ступицы). Можно, конечно, и на ощуть определить.
Детали выбираю по цене из тех что предлагают, не беру слишком дешевые, но и ни дорогие не заморачиваюсь.

он износа рейки машина ж не должна греметь как телега на каждой ямке?
просто люфт руля увеличивается и все???...

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

рулевой наконечник есть в фирмах Ruville(Германия)-117грн, TRW(Германия)-138грн, Profit(Чехия)-67грн

Рулевая тяга Moog(Германия) 149грн, Optimal(Германия) 117грн

что выбрать?

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

Наконечники однозначно TRW, тяги MOOG. И честно говоря первый раз слышу что наконечники независимо от производителя ходят одинаково мало! Наконечники SASIC отходили 40 000км и еще ходят, а вот ставил OCAP выкинул через 10 000км! Наконечник вполне легко проверяется без ямы - выверните колеса положите руку поочередно на наконечники и пусть кто-то резко подергает руль - стучащие наконечники почувствуете однозначно! А вообще гремят обычно амортизаторы, сайлентблоки стукают при резком торможении, трогании. Шаровые стукают на ямах и щелкают/стукают при езде на повороте. Втулки стабилизатора при езде по ямам аж звинят (такой пружинный звук). Шаровые на яма поднимите машину на домкрат и монтировкой упритесь в кулак над шаровой, при нажатии на кулак вверх палец шаровой не должен ходить ввер/вниз, а должен стоять мертво на месте.

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000