так....погоди....скобу я менял только для того что в старую диск по диаметру не влазил.....а не по толщине......

_________________

так никто и не сказал зачем двигатель заводить для прокачки тормозов?

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

Наверное, чтобы легче педаль нажималась, но если есть абс - заводить при прокачке ЗАПРЕЩЕНО!

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

не АБС нету, просто у меня после замены тормозных шлангов тормоза стали мягкими очень, начинает нормально тормозить только в конце хода педали, вот думаю прокачать, если не поможет то разбирать смотреть колодки или главный тормозной, или буду менять направляющие скобы т.к. когда последний раз смазывал увидел что 1 направляющая нормальная а на 2-й проточена канавка и туда надета резинка какая-то надета и из-за неё скоба может не доходить до конца....

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

Как купил свою 19шку стояли вентилируемые диски,но один был лопнувший по вентиляции и нашел невентилируемый диск и супорт от 1 фазы,диаметр дисков одинаковый,можно их обратно поставить но зимой поставил новые вентилируемые диски,жалко

_________________
Renault 19,1.8. mono f3p.708. 1994г. (Г/б)

Очень нежелательно! ставить разные диски, даже новые, но разного производителя, не говоря уже про вент и невент. Может дорого обойтись в будущем!

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

А почему? (чисто из любопытства)

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

все в машине что есть левое и правое нужно менять парами (кроме фар и поворотников)
потому что тормозное усилие на вентилируемом диске и на обычном будет разное, соответственно при резком торможении может занести в сторону и т.п.

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

Потому что так процесс прокачки проходит намного быстрее и легче. Из предыстории, задних тормозов не было вообще, прокачка не помогала, все говорили менять. Но на последок решил прокачать на заведенном двигателе. Как результат- уже больше года езжу с нормальными тормозами.
Ну а для примера вы когда нибудь пытались тормозить на незаведенной машине,со скорости хотябы 10 км.ч. Если будет возможность попробуйте. Заглушите двигатель и нажмите педаль(она будет очень "твердая", а эффективность торможения снизится намного) * если будете экспериментировать, делайте это на пустыре.
Еще в дополнение. До прокачки этим методом на нажатие педали тормоза (на не заведенной машине) задние колеса все так же свободно вращались, хотя колодки были полностью разведены.

_________________
Renault 19 1.8s(F3P 706) RT(88 Hp)
VW TOURAN 2.0 TDI Highline Bi-Xenon, Park Assist, VW Sound... .

А ещё (когда глушишь машину на ходу) ключ по привычке не нужно высовывать из замка зажигания

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

Подскажите сколько будет стоить главный тормозной,думаю всетаки он порепускает

_________________
Renault 19,1.8. mono f3p.708. 1994г. (Г/б)

Может для начала попробовать Ремкомплект главного тормозного цилиндра?

_________________
R19-I, F3N742

Брать бу ГТЦ это примерно как брать бу тормозные колодки... он новый около тридцатки стОит на экзисте

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Если ГТЦ пропускает - то симптомы обычно такие: стоИшь на месте, давишь в педаль, она продавливается быстро до какого-то уровня, а потом мееедленно уходит в пол. Чем больше износ манжет ГТЦ - тем быстрее уходит педаль. Кстати, если на зеркале ГТЦ образовались раковины - то ремкомплект не поможет. Поэтому чтоб наверняка - то лучше брать ГТЦ в сборе.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Я лучше куплю б.у деталь нормальной фирмы в хорошем состоянии, чем китайскую. Если Вы не заметили, то на некоторые группы запчастей на Рено 19, нет ни одного нормального производителя.
А на счет колодок, задние тормозные колодки нормальные уже не найти, когда покупал заднюю балку, барабаны были в ужаснейшем состоянии, поэтому за них ничего дополнительно не взяли. А на деле оказалось, что машинка стояла на земле барабанами, вот они корозией и покрылись. Внутри же была новая(пробег не больше 1000 км, выработка на барабанах даже ногтем не чувствовалась) тормозная система Ate(колодки, барабаны и цилиндрики) которую сейчас днем с огнем не сыщиш. После этого машина прошла техосмотр, и тормоза стали нормально работать. Вот тебе и б.у.

_________________
Renault 19 1.8s(F3P 706) RT(88 Hp)
VW TOURAN 2.0 TDI Highline Bi-Xenon, Park Assist, VW Sound... .