Силовые соединения смотреть (+ АКБ на стартер, массу на кузов и т.д.).

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

На стертере, на силовой клеме, есть соединение двух толстых проводов, один уходит к АКБ, второй уходит в жгут проводки, нужно снять эти два провода со стартера (предварительно сняв клему АКБ) и хорошенько их зачистить, возможно на каком-то из проводов плохо обжат наконечник. Еще не плохо бы проверить соединение проводов к клемам АКБ и соединение "-" клемы АКБ к кузову авто.

Всё это сделал но проблема не исчезла , опять время от времени приходится шевелить провода . В общем пляски с бубном

_________________
Рено 19 , 92 год, 1.7 газ!

Недолго я радовался. Вчера тоже пытаюсь завести машину после 3-х дневного стояния во дворе, на улице лил дождь, температура плюсовая, завелась и заглохла, ну это у меня нормально, всегда заводилась раза с 5-го, стоит карб Солекс, подсос не вывел пока. На 2-ой раз тыц-тыц-тыц и все симптомы как и было написано выше. В общем полез к клеммам, почистил, толку ноль. Полез к стартеру пошуровал рукой провода - тишина. Блин лезти снимать неохота - холодно на асфальте лежать. Поменял крышку на новую - тот же тыц-тыц-тыц. Коротит где то что ли. Снял катушку, принес домой. Сижу ломаю голову что делать. Катушку как проверить на работоспособность в домашних условиях?

_________________
Renaullt 19. Мотор F3N740, 1993 год.

А причем здесь все это, если у вас стартер не работает?

Причины выхода из строя три:
1. замыкание обмотки на массу
2. заедание сердечника в корпусе
3. подгоревшие пятаки контактов

Самое простое , это заменить на новую .... это неособо бъёт по бюджету (брать ориг. Bosch или Valeo = не обязательно).

Хочется самому.... валяйте прозваниваем тестером, распаиваем и развальцовываем контактную крышку (чистим пятаки от "припёков") , смазываем силиконовой смазкой сердечник ..... если всё гут = будет работать дальше. (p.s. найдите фотоотчёт незобвенного SergPU , там про Clio.... но всё одинаково).

Не забываем осмотреть состояние щёток стартера .

_________________

Вот блин сломан один контакт катушки, куда гайка накручивается. Что делать то теперь. Может можно как нибудь поменять???

_________________
Renaullt 19. Мотор F3N740, 1993 год.

возьми на разборке б.у. катушку

_________________

Спасибо конечно, но увы не все так просто. Я в Казахстане, и в моем городе таких Реношек 2,5 машины , из них 1,5 машины принадлежат мне. Так что купить негде, заказ ждать месяц. От какой машины можно еще присобачить то, чтоб идеально подходила. И еще у вас стартер на скольки болтах прикручен к мотору. У меня почему то на 2-х болтах.

_________________
Renaullt 19. Мотор F3N740, 1993 год.

У меня стартер на трех болтах прикручен.....
когда то и у меня так отвалился.......брал токопроводящую смазку перемешивал с эпоксидкой и заливал

_________________

В общем нашел я тут кое как у одного человека другую катушку Siemens. Теперь вопрос, подойдет ли она вместо моей катушки? Моя катушка Motorolla. Я имею ввиду не разбирать ничего а просто тупо поменять? Возможно ли? На Siemens идут 3 разъема под штекеры, один без контактов для красоты что ли.

_________________
Renaullt 19. Мотор F3N740, 1993 год.

Подойдет

_________________

В общем проблема вся была в этом долбанном магните, один раскрошился нафиг внутри. Ходил по разборам и нашел Opel Vectra с точно таким же стартером Valeo, объем 1,6 , год незнаю но старенький. Стартер был в убитом состоянии ну я снял ту часть которая мне нужна была, подошла идеально. Стартера то одинаковые. Сейчас буду ставить. А я тут полмашины перекопал. Хоть провода все пересмотрел , где надо заизолировал. Хоть в чем то плюс.

_________________
Renaullt 19. Мотор F3N740, 1993 год.

есть такая беда на 19шках......у меня 3 магнита в пыль ушло

_________________

Втулки на стартере нужно заодно менять, они изнашиваются и ротор начинает касаться статора - магнитов то есть. Потому их и срывает, иначе всё может повториться....

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991