Жан
а что беспокоит то?

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Dervik
Блин, если стоять лицом к капоту, сзади головы справа находится датчик температуры, который идет на приборку на стрелку. Датчик что дает инфу на мозги находится под шаговым моторчиком. По крайней мере на двиг. F3N740 И выглядит он немного не так, как в описанной статье. Разъем к нему на проводах болтается, а не стоит на корпусе датчика.

_________________
Renault 21 1991г. F3N726 -> Renault Clio III 2007г. АКПП

сорри, дествительно

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

А вот в моём первом посте ссылка на статью. В абзаце "описание неисправности" все симптомы - мои на 100%.

Жан Рено, для начала разъем почисти на датчике

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Спасибо, сделаю.

_________________
R-19, F3N L740, C53B 1993 г.

Измерил на холодном. Окружающая температура где-то градусов 12. Сопротивление - 5 кОм. Это говорит о его исправности в холодном состоянии или нет?

_________________
R-19, F3N L740, C53B 1993 г.

измерять надо в процессе нагрева , до рабочего состояния...... не должно быть скачков - туда/обратно и разрывов ..... (ну смотря чем ты меряешь...)

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Жан Рено
Если построить график зависимости сопротивления от температуры, то в принципе его значение с учетом погрешности в пределах нормы... Но надо бы померять и на горячем двигателе, после его полного прогрева до включения вентилятора.

_________________
Renault 21 1991г. F3N726 -> Renault Clio III 2007г. АКПП

SUA
Может и правда, но...
В горячем состоянии двигатель работает стабильно, что толку мерять. Вся галиматья происходит при запуске и в начале движения. Может всё в порядке с датчиком, а проблема в другом? Мне на СТО как-то говорили, что шаговый мотор надо перебирать. Не знаю даже что делать! Правильно говорят, что спасение утопающих - дело рук самих утопающих!
А может так и ездить и не лезть в машину, того и гляди только хуже будет.

_________________
R-19, F3N L740, C53B 1993 г.

У меня был такой расколбас, что описан в статье в начале. Оказался виноват шаговый моторчик, в нем медленно кончались щетки. После его замены на б/у все пришло в норму. Попробуй снять его, разобрать и почистить. А так же посмотреть состояние щеток, что двигают моторчик. Они там очень тонкие, как графитовый сердечник от мизинчиковой батарейки. Если щетки кончаются, можно попробовать переточить щетки от генератора. Муторно, но по-другому никак. По-крейней мере я подходящего размера не нашел.

_________________
Renault 21 1991г. F3N726 -> Renault Clio III 2007г. АКПП

SUA
А что по поводу датчика? А шаговый я уже чистил! И щётки в порядке.

P.S. Я родом из Королёва (Калининграда). Это не имеет отношения к теме, так, на всякий случай.

_________________
R-19, F3N L740, C53B 1993 г.

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Жан Рено
А датчик температуры смеси проверял? У него характеристики аналогичные датчику температуры ОЖ.

_________________
Renault 21 1991г. F3N726 -> Renault Clio III 2007г. АКПП

Нет, проверю.

_________________
R-19, F3N L740, C53B 1993 г.