При чем тут подмену - вы приезжаете на машине к гарантийщику, они нагрузочной вилкой и тд проверяют аккум - если он плохой они должны его заменить (Акумы не ремонтируются)! И с новым едите домой!

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

именно так....(ну это естественно при наличии гарантийного талона)...

_________________
Да, фея я, фея-сча как нанафеячу-как палкой ткну
Renault19 (1993, 1,7)
Renault Laguna (1999, 1,9DTi)

У меня точно высадит, что же проверять?
Недавно на аварийке простоял 2 часа при +7+8, пока разбирались с другим участником конфликта и ждали ГАИ (2 часа!!!). Все аккуратно и разрядилось.
Как-то не до аккумулятора было. А потом бац и не завелась. Толкать некуда, проводов ни у кого нет. Пришлось такси для прикуривания вызывать.
Так что лампочка за пару часов посадит, уж не сомневайтесь.

У меня сейчас спустя 10 дней после зарядки - 12,3v.
Надо подождать, пока станет меньше, а то так он вроде живой.

Ура, снова Энергосила! только по-новее

я к тому, что она может и высаживает аккум....т.е. если каким образом при закрытии багажника не срабатывает отключение лампочки в нем (может там в фишке дело), она постоянно включена, т.е. постоянно есть утечка....

_________________
Да, фея я, фея-сча как нанафеячу-как палкой ткну
Renault19 (1993, 1,7)
Renault Laguna (1999, 1,9DTi)

подмену должны давать.....я по гарантии приносил....дали подмену без вопросов....))))))

_________________

Как бы если утром аккум меньше 12.4 то это уже очень плохой аккум. Ведь морозов как таковых еще не было! Если бы лампочка горела то по истечении 10 дней был бы 0 а не 12,3В. А насчет по-новее - может вам брак попался?!

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

в любом случае аккум проверить надо...

так если он ездит каждый день, зарядка то на аккум идет....не пойму почему 0 был бы.....

_________________
Да, фея я, фея-сча как нанафеячу-как палкой ткну
Renault19 (1993, 1,7)
Renault Laguna (1999, 1,9DTi)

Для проверки АКБ нужна нагрузочная вилка. Напряжение в 12.3 В - мало (считайте акб разряжен) .... для "качественного" пуска нужно минимум 12.6 В .
Из личного опыта : 99% обращений по гарантии - отклоняются , из-за утечек напряжения в авто (при замерах) .... 1% - брак изготовителя.
При покупке нового (обслуживаемого) акб - советую предпочесть сухозаряженный .

_________________

Не все так просто. На моей батарее прибор (измеритель емкости) показывает остаток емкости 18 А*ч из 50.
Напряжение при этом больше, чем 12.5, но в мороз ниже -20 можно и не завестись. Также плоховато крутит
на горячий двигатель. Всё это говорит о том, что при нормальном напряжении разомкнутой цепи батарея
имеет высокое внутреннее сопротивление, что не дает возможности взять от неё достаточный пусковой ток.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

В том-то и дело, плотность электролита показывает заряд аккумулятора в статичном состоянии , а нагрузочная вилка в пиковом значении (иммитация запуска). Проблемы с прокруткой зависят от величины пускового тока ....(то что написано на красочной наклейке акб - зачастую враньё ...завышают ).
Пример: когда при малой ёмкости до 60А/ч заявлен пусковой ток как на акб 75А/ч ..... никакие "нано пластины" и состав сплава аналогичный космическим аппаратам - не могут обеспечить такую отдачу показателей.

_________________

Ну они не завышают, просто методики измерения хитрые, а также разная конструкция пакета пластин.
Есть АКБ с параметрами круче привычных нам, но и стоят они раза в 3 дороже.

Я к тому писал, что одним параметром не оценишь состояние АКБ. Напряжение может быть хорошее, а ток не очень.
Плотность можно на убитой довести до рекордных показателей, но она от этого не станет новой.
Более-менее оценить состояние можно измерителем емкости ну и дополнить нагрузочной вилкой.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

У меня, стыдно признаться, такие мелочи как лампочка в багажнике и раньше не сильно беспокоили, а теперь так и подавно не волнуют.
В общем она даже не включается там. Вот все у Вас женщин горит, что должно гореть, везде чистенько, аккуратненько.

Лампочка в багажнике с большей вероятностью будет не гореть вообще, чем гореть при закрытом багажнике.. И рекомендую заменить ее на светодиодную - тогда как причину посадки АКБ за багажник можно забыть