действительно...она может и не гореть вообще....но на фишку утечка идти...

_________________
Да, фея я, фея-сча как нанафеячу-как палкой ткну
Renault19 (1993, 1,7)
Renault Laguna (1999, 1,9DTi)

Тогда это будет не утечка, а короткое замыкание.

_________________
Renault 19 1.4 C3J 710

и выльется оно не в разряд батареи а в перегорание предохранителя (если он в той цепи есть..) ну или оплавлении изоляции и прочих менее приятных последствиях.. А серьезно - там такая конструкция концевика что быстрее сгниет внутри проводок и оборвется (что в большинстве своем и происходит)

Я рядом в обшивке поставил кнопочку советскую. Можно просто тумблерок любой в плюс врезать - тогда чтобы загорелась, надо щелкать в любом случае.
P.S. ничему не мешает, никуда не торчит, случайно не нажимается (грузили барахлом до потолка на отпуск).

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

Я тоже так сделал после того, как пару раз АКБ посадил, проблем пока нет.

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

Зарядное есть вообще какое-нибудь? Взять у кого-нибудь на денек можно? Плюс ареометр для измерения плотности электролита.
-1- Промеряй плотность в банках. Если везде одинаковая - копай в машине утечку дальше. Если же есть банка, в которой плотность сильно отличается от других, то читаем пункт 2.
-2- Ставь АКБ на зарядку. Через пару часов смотри внутрь баночек - если в какой нет пузырьков (не бурбалок, а как в минералке), то банка мертвая и плотность электролита в ней оттого и будет гораздо меньше чем в соседних (это будет наверняка банка с найденным ранее отклонением от нормы).
Причем тогда напругу АКБ показывает нормальную, а вот силу тока не может обеспечить - банка закорочена, цепь не разорвана, но источника электронов ровно на 1/6 меньше (банка не активна, а просто как кусок провода работает между соседними с ней банками).
И тогда не машинка собой высасывает эту АКБ, а она изначально бракованная и машинка не может эту батарею зарядить на полную. Да и ничто не сможет.
После прогона АКБ на зарядном в течение нескольких часов, а если не заводить авто десять раз, то и несколько суток подряд, заряда хватает. Но это только благодаря мощности живых пяти банок, которой надолго не хватает.

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

Не согласен. Если банка в КЗ, то ток идет приличный, а вот напряжение ровно на 1 банку ниже (около 10,5).
Был такой АКБ у меня в пользовании - пришлось выкинуть.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

АКБ с замкнутой банкой работает хуже, чем вообще без банки, т.к эта банка, несмотря на то, что она короткозамкнутая, обладает сопротивлением

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

Для авто отсутствие одной банки или ее короткозамкнутость особой роли не играет - это уже будет не езда.
Месяц назад проводил на пенсию свой 6-летний Крафт. Диагноз: КЗ одной банки. При этом отключенная АКБ показывала напряжение 11.8 - 12.0 В. После полной зарядки (5-ти банок) могла завести авто несколько раз, а потом умирала. При этом весь свой срок эксплуатировалась в примерно таком же режиме, как описал топикстартер: в основном небольшие поездки 2 - 4 раза в день. Обслуживание: 1-2 в год проверка уровня электролита, полная зарядка перед зимними морозами.

_________________
Laguna 1 RT, 96 г.в., F3P

В самом начале темы забыл уточнить, что периодически подключаю моторчик отопителя напрямую к аккумулятору, по причине холодов и неисправности сего моторчика. После починки отопителя, аккумулятор стал более адекватно себя вести.

Вот и у меня фигня приключилась... 20 декабря новый аккум купил (старому 4 года было уже, перестал заряд брать/держать), проверили на сервисе при установке и аккум и генератор. Сказали все ОК. Ну и ездил нормально, ежедневно по 50 км где-то. А в пятницу утром ехал по городу, поворачивал налево - поворотник часто защелкал вдруг, начала приборка тухнуть, машина тупить. Остановился, заглушил/завелся - вроде поехал. Но при включении ближнего, печки - обороты падают, машина глохнет. Еле доехал до работы, стал. Позвонил на сервис аккумуляторов - говорят приезжайте. Я в машину - а она даж стартер не хочет крутить... Приволок зарядку, напряжометр - на аккуме 12,0 В, разряжен в ноль почти... Подзарядил, поехал в сервис - говорят аккум нормальный, только разряжен. Генератор проверили еще раз - говорят нормально все, 14 держит при ближнем и печке... Ищи мол электрика нормального, пусть ищет утечки... На выходных зарядил аккумулятор нормально, 2 дня поездил по городу - периодически панель приборов то ярко то тускло горит, вентилятор печки то шумит, то тише дует... А сегодня опять не завелся... Аккум опять в ноль почти... Куда копать электрику?... Р-19, 1,8 RT, 1994 г.в. 5-тидверная лошадка-хэтч...

1. Генератор - ёк!
2. т.е. под нагрузкой "проваливается"?
3. Какой, нахрен ток утечки, если на ходу все симптомы "помирающего" генератора?
4. Правильно: недозаряженый аккум возможно замёрз (низкая плотность электролита).
5. возможность "утечки" не отрицаю, тем более, она проверяется за 5 минут. Но: основная причина - проблемы с "геной" (ИМХО)

_________________
Chery A15 +37529-7728260(мтс&viber) +37529-6528260(велк)

1. Генератор - ёк!
5. ...Но: основная причина - проблемы с "геной" (ИМХО)[/quote]
Так проверяли гену! Нагрузочная вилка, "...включи/выключи ближний, добавь печку, обороты холостые/2000..." "...все нормально, генератор выдает положенные 14..."...

Подскажите, на девятнадцатую поставил генератор 60А вместо старого 95А. теперь заметил такой нюанс, на холостых при включении всех потребителей (ближний, магнитола, печка, обогрев заднего стекла - притухают фары - напруга 13,2В, при 2000об -на ходу 13,7. Акумм стоит varta 56А/ч. Я так понимаю не хватает мощи новому генератору?! Чем кроме недозаряда аккума может быть чревата такая ситуация?
P.S. Зачем стоял такой мощный генератор не знаю! Комплектация пустая как барабан - только гидрач и магнитола из опций!

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

... когда проверяли - работал.
Нормальное явление.
Сними "таблетку", посмотри щётки-кольца.

_________________
Chery A15 +37529-7728260(мтс&viber) +37529-6528260(велк)