Ну да, в ИДЕАЛЕ 750 +/- 50 должно быть. По абсорберу: он уже 1.5-2 года не работает (я выше писал). Просто я раньше эти 2 шланга, что к абсорберу подходят (вход-выход) заглушил намертво, а абсорбер вообще снял. Так что, походу, что-то другое.

_________________
A3 sportback
MB C180

Мне кажется, ты глушил 9, а я себе соединял 8 и 4 и убирал 7.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Возможно..... Сейчас схожу к машине ещё пару фоток сделаю. Может что-нибудь проявится, а то я уже ВООБЩЕ запутался

_________________
A3 sportback
MB C180

Фото 1:



Фото 2 (ближе):



Сам узел я не трогал. Вот этот шланг (отмечен стрелкой) идёт к штуцеру 2 :

Фото 3 (штуцер):



Я заглушил ТОЛЬКО штуцер (сняв с него шланг). Ну, и, соответственно, ещё раньше были заглушены шланги ВХОД-ВЫХОД в угольный бачёк (абсорбер).

_________________
A3 sportback
MB C180

В общем продолжаю "мудрить" дальше!!! Сегодня проездил день по вчерашней схеме. Обороты 850-950. Снимаю воздухан и ТЩАТЕЛЬНО обследую прокладку между воздуханом и моником. Состояние 3 по 5-ти балльной. "Дубовая". Следы продавленности от воздухана..... Вырезаю из паронита точь-в-точь такую, зачищаю площадь под старой прокладкой (там откуда-то сажа ) и ставлю 2 (!!!) прокладки. Старую вниз, новую на неё (паронит тонкий, где-то 2 мм). Собираю в кучу и около часа тупо катаюсь. Обороты - 750-800. Неужели выход найден??? Завтра посмотрю ещё на поведение ХХ. ВАШЕ МНЕНИЕ, РЕНОВОДЫ???

P.S. По поводу паронита: сегодня цепанул ЗДОРОВЫЙ кусок. Поделюсь....

_________________
A3 sportback
MB C180

Не понял что там за прокладка и как она влияет на обороты. Я могу воздухан вообще снять, и обороты не меняются, только воздух свистит прикольно.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Чуть позже покажу, что там за прокладка. Пока занят.

_________________
A3 sportback
MB C180

Вот за ЭТУ прокладку я говорю:



SORRY за книжный рисунок, некогда свою сфоткать.
Дело в том, что у меня есть определённые ЧИСТО ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ (пока) предположения по поводу взаимосвязи этой прокладки и ХХ.
Мудрим дальше.......

_________________
A3 sportback
MB C180

Ну да, если вот в таком виде запускать авто, то ему побоку, ХХ остается нормальным.
Прокладка влияет только на подсос нефильтрованного воздуха.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Вот-вот-вот!!! Так и я за это говорю. Если прокладка там хреновая (как я и писал: дубовая....), то там, соответственно, возможен подсос нефильтрованного ( т.е. "несанкционированного" ) воздуха. И, если это происходит, обороты ХХ будут расти. Выходит, я на правильном пути в борьбе с этими 150-200 "лишними" оборотами ???

_________________
A3 sportback
MB C180

Нефильтрованный и фильтрованный ничего не отличаются (расходомера нету), даже без фильтра лучше прет машина.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Так это понятно, базара нет!!! Я говорю за то, что когда ВСЁ БУДЕТ В СБОРЕ (а не как на фото) и через хреновую прокладку будет подсос воздуха обороты будут расти (хотя бы незначительно) ???

_________________
A3 sportback
MB C180

Почему? Объясни?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

ТЕОРЕТИЧЕСКИ: при подсосе "лишнего" воздуха изменяется процентное соотношение смеси и т. д..... Объяснять долго, но ты понимаешь о чём я. Так вот отсюда и лишние обороты ХХ.

_________________
A3 sportback
MB C180

Не понимаю откуда "лишний". Это же не впускной коллектор. Это вход забора воздуха с улицы.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)