|
Собственно почему пришли к выводу, что прокладку необходимо менять:
Рассказываю, может кому будет интересно.
До того: термостат работает, вентилятор работает, тосол в норме (тосол залит потому, что только он оказался под рукой во время промывки системы в январе-феврале).
Ездила машина хорошо, масло - уровень, тосол - уровень, печка грела.
Резко (при езде по городу) из печки пошел холодный воздух и стрелка температуры поперла вверх. До критической отметки не дошла, но следила я за ней пристально до места назначения.
Проверила патрубки все горячие.
Проверила масло - норма.
Только в расширительном уровня тосола не оказалось. Долила тосол. Поехала. Температура двигателя рабочая, перегрева не было, стрелка больше не поднималась. Поставила машину.
На след. день с утра:
1. Уровня тосола нету (куда то делся, протечек нету, под машиной сухо), причем в расширительном тосол не синего, а рыжего цвета, с разводами (подумалось тогда что с маслянистыми)
2. Масло на нижней отметке щупа, коричневое.
3. Дым ничем не воняет.
Далее произведены следующие махинации:
В расширительный долили воду, начала греть машину - в расширительном образовалась пена+эмульсионный вид.
Машина дошла до рабочей температуры минут за 5 (очень быстро), ранее такого не наблюдалось.
Вывод - пробита прокладка головы.
_________________
Да, фея я, фея-сча как нанафеячу-как палкой ткну
Renault19 (1993, 1,7)
Renault Laguna (1999, 1,9DTi)
|
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
, не той стороной....метка, должна быть: если смотреть на двигатель то в правом, нижнем углу....
