Причина замены? Донор уже куплен?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

вроде трубчатая) много чего насмотрели там мне)) и тормоза надо прокачивать, и тормозные трубки менять, осмотрят балку - скорее всего и она под замену, + сам ремкопмлект с подшипником, +сайлент блоки, неясно что еще в тормозных цилиндрах, ну и сама работа дорогая, больше 100ки - и это только задняя подвеска - сказали проще продать вот такие дела

Пора уже спускаться на землю продавцам з/ч для R19 (особенно балок) = возраст з/ч переваливает за 15 годиков ( уверяю - авто выпуска после 1996 года у нас на рынке Б/ушки = НЕТУ).
учитывая что пробег и время эксплуатации сьело <50% запаса прочности резиновых сайлентблоков и подшипников , цены от 100$ - откуда и за что? (в обоих смыслах ). Стоимость комплекта подшипников от 60$ + сайлентблоки+ тормозные трубки и шланг(и) (которые наверняка скрутятся при демонтаже) + работа + неизвестно что там с состоянием тормозов = востановление (полное) - выгодно и оправдано только из расчёта что кузов и общее состояние автомобиля прослужат владельцу ещё не менее пяти лет. В обратном = доезжать на своей разбитой или, как говорят в таких случаях : -" можно продавать и так" .

_________________

и не факт что балка б/у не заскрипит через 2 месяца...

_________________

Игорёк, + 100500 . С горем попалам можно отценить состояние балки когда она ещё стоит на машине ..... в снятом положении : нагрузку не дашь , "эластичность" не проверишь, несоостность труб (выработку подшипников) не увидишь кот в мешке.

_________________

спасибо за советы. скрип прошел, через км 400 гдето. потом снова погонял, появился более громкий скрип. снова прошел. на выходных ездили на кладбище в машине 3 человека и в багажнике кг 50, при езде до сотки, все ок и скрипов нет, как только чуть-чуть поездил 110-115 сразу появились те самые скрипы -хех временно проблема решена, нужно ездить в районе 100 и все будет ок - но это же не дело, когда все ляжет будет хуже и как говорят разбитые подшипники могут выедать саму балку, что удорожит ремонт (придется вытачивать втулку).
читал на российском форуме для бусов про ремонт торсионов (у них правда передние в мерс бусик)- для них это обычное дело и хватает на 100.000 км - при нормальном уходе, они еще и шрицуют маслом их - вот мне интересно а в рено 19 их тоже переоодически надо шприцевать?
ремонт предстоит не слабый(
поеду наверное на Куприянова, 4 (вычитал что 6 лет назад ребята кто здесь писал делали там ремонт задней балки - хотя много воды ведь утекло, кто знает что там счас и кто там работает?-риторический вопрос) на диагностику в пятницу - посмотрим что там скажут, мне сейчас важнее может и перед посмотреть,- появился хруст с правой стороны при повороте колес вправо (при чем только когда стою на месте или еду медленно) - может гидрач или рейка? потому как рейка текет, мне и раньше все на нее указывали -тоже дорогой ремонт, разобрать все, шлифануть и собрать((((бу
страшное дело - это моя первая зима близится - еще не знаю то будет, движка с каждым днем от холода все натяжней заводится и появляются на прогреве все новые посторонние звуки((

На девятнашке балку делать имеет смысл наверное только если самому, а на СТО снимут столько денег, что если есть еще и другие болячки, то наверное точно лучше продать...
По хрусту смотрите опорные подшипнки - это болезнь

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Подшипники на балку стоят 40 у.е. Проблема только в инструменте для снятия/запрессовки.
Ремонт лучше, чем б/у, но только если своя б/у уже не затерта до дыр.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

ремонт балки, как и многое на рено - запчасти копейки а вот работа... Геморрой еще тот.(пример печку поменять в девятнашке)

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Через год после покупки 19-и , в далеком 2003-м, появился этот самый противный скрип сзади. Потом добавилось тихое позвякивание. Раздражало жутко.
Тесть на заводе изготовил приспособу для извлечения подшипника. Сам подшипник стоил 35. Делал сам. Подшипник заржавел и рассыпался. Иголки свободно гуляли по балке и звенели. Не помню каких либо трудностей. Если только не забыть положение торсионов пометить.
Сейчас на ней ездит тесть. И пришло время опять менять подшипник. Вот только приспособа потерялась где-то.

Ремонт балки(с картинками:))

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

Торсионы вынимать не нужно, соответственно и помечать нечего.
А даже если и вынул, то выставить достаточно просто.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Не-а. Если извлекать подшипник, нужно рассоединять балку. А для этого нужно вытащить правый торсион. А потом установив балку на авто вместо аммортизатора установить МОТ... какойто-там. Так проще пометить торсион фломастером.

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

При замене подшипника в 2-х торсионной балке торсион вытаскивать СОВЕРШЕННО ТОЧНО не нужно. Проверено не одним человеком. Балку, естественно, рассоединять нужно. Так что - не вводите людей в заблуждение.....

_________________
A3 sportback
MB C180

Полубалки снимаются вместе со своими торсионами.
Знаю не понаслышке, ковырялся в свое время ручками в ней.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

мы с отцом тоже в балке подшипники меняли - торсионы вынимать не нужно, это точно

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991