нет не пропадает. Может от вибрации разбило подшипники дифференциала

а может и подшипник в ступице - см. темы ниже.

Поднимаю старую тему.
Полуось правую поменял в сборе, стала на место хорошо, плотно.
Загнали два штифта как написано, залили герметиком.
Вибрация естественно исчезла, однако проехал я тысяч пять и она начала появляться снова. Во время замены прокладки между коллектором и глушителем посмотрел состояние внутреннего шруса и опять обнаружил болтание на шлицах вала дифференциала.

Некачественная полуось? или искать причину разбивания шлицов.
Подшипники ступиц, вал дифференциала в норме, т.е. никаких биений и прочего на них не наблюдается.

Скорее всего машина была хорошо всажена. И несущую конструкцию повело. И ничего не сделаешь. Продавай.

да уж обрадовал.
другие причины могут быть?

что в данном случае называешь НЕСУЩЕЙ конструкцией ?
- кузов (отрывает все от дороги и в нем можно сидеть)
- подрамник (крепиться к кузову и держит двигло и подвеску, ориентирует все это относительно кузова)
- подушки двигателя. (держат двигло и коробку, ориентирует эти агрегаты относительно подвески)

и вопрос к автору поста:
а как двигается по шлицам или по вращению люфтит?

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

По шлицам не двигается, там же штифты забиты.
А вот по вращению да, болтается вперед-назад немного

Эээ, похоже предстоит смена пыльника на правом триподе - пока ездит под изолентой. Что из инструмента надо, сколько стоит пыльник, стоит ли поменять и наружный пыльник заодно, чем мазать трипод и внешний шрус, штифтик на триподе и кольца стопорные многоразовые или менять после снятия???

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит