Скорее всего пружины "стали на место", стойки-то ты разбирал. Обойму опорного подшипника хорошо смазал?

_________________

да я туда салидола от души наложил)))

_________________
Renault Laguna 1994 1.8 моно F3P JB3 0028 Просто пуля))

Я по случаю "набухал" смазки для шруса, волялась банка для "НИВЫ"..... походу более стойкая к вымыванию .

_________________

да сколько не прислушивался стуки не от стоек издовались, хотя очень похожие.... время покажет)))

_________________
Renault Laguna 1994 1.8 моно F3P JB3 0028 Просто пуля))

чуть подсохла проблемка объявилась!!!! опять сё хрустит.......

_________________
Renault Laguna 1994 1.8 моно F3P JB3 0028 Просто пуля))

В общем докатилась и до меня проблема с рейкой.
Когда брал авто, рейка текла, но немного (1л на год хватало). Разумеется дальше-больше, а за последние 1,5 месяца на долив ушло 1л АТФ + 0,3 герметика (и это при пробеге всего около 500 км). Кроме этого визг при достаточно крутом повороте, неравномерное вращение руля в движении, периодичный возврат руля в исходное положение, разумеется надо больше прилагать усилия, хруст, иногда стук при повороте(не всегда), при езде по прямой от 60 км/ч издаются звуки, типа как едешь по решету с легкой отдачей в руль......короче запустил.
Подтеки в районе левого пыльника...обширные, на месте стоянки авто видны следы чуть правее центра авто, пятна в цвет Атф.
Посоветуйте что делать:
1. Снимать рейку и "пробовать" реставрировать. Месные умельцы говорят от 50 до 140 у.е.(работа+расходники) и не факт что рейка еще не сильно убита
2. На авторынке лежит б/у за 120, говорят что сняли с машины из Германии, сложно поверить что такое возможно. Соответственно кот в мешке.
Авто рено 19, 1,721 л, Витебск

Б/у - кот в мешке. Попробовать поменять сальники в своей. Если при разборке будет видно, что ей реально кранты,
тогда купить другую. Но надо располагать временем, гаражом, ездить на рынки за сальниками и т.д.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Сальники могут быть причиной хруста, стука?
Они меняются со снятием рейки или без?
Ремонт будет производиться на СТО, т.е. время и гараж есть

Я думаю, что хруст и стук может быть не в рейке.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Полуось менял недавно, да и звук немного иной

В общем сделали рейку - вроде не течет, но остались вопросы: руль тяжело крутить+нет возврата руля в исходное положение после поворота, ремонтники говорят, что надо поменять крестовину(хрустела до ремонта)+ развал/схождение и типа притрется. Что делать?

Везти по гарантии... Там нечему притираться, крестовина не дает такого эффекта, они тупо перетянули болт прижимной... Рискуешь словить клина на руле, опасно... Я ловил один раз в повороте на скорости 60 км... Очень не приятно...

_________________
У меня Renault 19, 2 фаза, хэтчбек, Мотор F3N740, Крылья и двери с первой фазы=)

Подозреваю что ляпают наконечники, давно их менял. Можно ли поменять только их, не трогая тяги(и какой будет эффект от этого)? понимаю конечно что лучше всё разом делать, но сёдня заглянул в магаз, цены пздц...или собирать потиху запчасти, и потом всё менять..

_________________
1987 Р11 1.4 в добром здравии, 1994 Dedra 1.8 i.e.

Скорее всего пережали регулировку пары "червяк-рейка", а без снятия рейки доступа к ней нет.
После ремонта обычно руль становится немного тяжелее, но возрат должен быть хоть какой.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

наконечники менялись приблизительно 8-10 тыс. км назад, заодно и одна тяга, после этого вопросов не было к ним.


а вот тут уже плакать хочется за ремонт(+снятие/установку) отдал 182 вечнодефицитных

Завтра поеду к ним на беседу, по результату отпишусь