Что-то вы не то делаете. Напишите конкретно о чем идет речь, и куда вы сальники по 2 шт пихаете?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Попытаюсь объяснить. На валу рейки (внутри), там где работает масло, помогая двигать руль, стоят 2 сальника с обоих сторон. Так вот тот сальник, что со стороны малой рулевой шестерни течёт. Рейка, по идее, должна раскручиваться в том месте, где он стоит. А она не раскрутилась, как ни пытался... Я поставил новый сальник перед старым, в надежде, что новый будет держать масло, а если начнёт пропускать, то ещё старый сальник ему поможет. Сегодня вкрутил таки рейку на место - пропускает новый... может не такой, как нужно сальник поставил, но вроде другого туда не предусмотрено... или старый сальник ему всё-таки мешает... ?!

Как вы поставили этот сальник? Там система очень простая. Есть клапан, это то, что разбирается, и куда приходят трубки высокого давления. Есть рейка, которая неразборная, и туда приходят 2 трубки низкого давления. С правой стороны стоит крышка на резьбе, но крышка там накернена. Под ней стоит правый сальник, меняется легко. Все проблемы с левым сальником внутри. Его нужно чем-то вытащить, предварительно вынув рейку с зубцами. Затем очень аккуратно запрессовать новый сальник.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Я этот сальник и имею ввиду. Не получилось его достать. Может есть спец. инструмент?? (болгарка не в счёт ) Но с внешней стороны, там где он стоит, есть небольшое углубление (как будто болгаркой по кругу прошлись на 2 мм) и, вроде как, есть резьба внутри. Т.е. там рейка, по идее, должна раскручиваться. Вся проблема в том, что там она не раскрутилась и этот сальник я не смог вынуть... поэтому запихнул туда ещё один , для надёжности
Но, как показала практика - теперь рейка не подтекает, а течёт... льёт как из ведра...
ещё есть проблема:
Трубка, что идёт от насоса (не обратка), откручивается как положено у насоса, а где червчьня передача - закорела намертво, т.е. гайка не крутится без трубки
Как можно изготовить такую трубку самому или может кто делает такие в минске?... Просто из-за этой трубки пришлось двигло поддамкрачивать, чтобы рейку засунуть, а это гемор и время...

В чём проблема? Штуцер с трубки можно "содрать" несколькими способами: отмачивать, постукивать, греть (все способы выполнять окуратно+ комбинирование) . Новый шланг можно изготовить самому .....только длинна немного уменьшиться : - новый штуцер+развольцовка трубки.

_________________

Со шлангом это засада. А сальник надо вынимать физическим путем. Рейка в том месте все же неразборная.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Рейка, в "том" месте действительно не разборная- просто жёсткая посадка с натягом.
Royaltiara, внесите ясность: вы разбирали клапан и вынимали червячный вал? Или просто отпустили "гайку" и выняли зубчатый вал? ......при полной разборке, вполне можно подобраться к сальнику с левой стороны .
Через пару недель "организую" фотоотчёт по разбору рейки с ГУ.

_________________

klen было бы не плохо.

_________________
Как женился-пропало зрение- денег не вижу
Renault-19(II), E7J,1995
Peugeot 406 2.0i АКПП, 2003

Она должна там разбираться, т.к. это два разных куска металла и они соединяться должны по резьбе. Но вопрос в том, что это соединение, возможно, на герметик посажено, поэтому практически нереально разобрать


Как можно вынуть зубчатый вал не разобрав клапан?? Ведь они же ("червячный" и "зубчатый") связаны напрямую, даже если открутить гайку и попытаться достать вал, то червячный упрётся в том месте, где заканчиваются зубцы и этим всё дело закончится, если попытаться сильнее довануть, то валы могут заклинить или что-нибудь сломается. Учесть, что ещё пружина прижимает, то тут без шансов.

Я разобрал рейку полностью, но вот левый сальник вытащить не смог, не нашёл ничего достаточно прочного и не разгибающегося, чтобы поддеть его.
Кстати, клапан, вернее та часть, где находится червячный вал, разобралась наура, я даже удивился, т.к. думал, что с подшипниками помучаюсь выпрессовывать/впрессовывать...

Раза 3 уже снимал/ставил и разбирал/собирал рейку. Сразу поставил левый сальник (внутренний) не тот, который нужно. Достал его, потом пытался достать старый.... ковырял его часа 2-3, разодрал в щепки, но достать так и не смог. Он настолько плотно там сидит, что как бы я его не наживлял, как бы ни пытался вытянуть - бесполезно... там есть с внешней стороны технологическое углубление, похожее на недосверленную дырку, возможно есть и спец. инструмент, чтобы достать этот сальник... Вообщем нашёл нужный сальник, аккуратно впрессовал его в плотную к старому, аккуратно собрал рейку (т.к. этот сальник очень плотно обнимает вал и, когда вставлял его первый раз - выскочила пружинка.... пришлось доставать сальник и ставить на место пружинку). Чтобы проверить - течёт/не течёт я подсоединил трубку высокого давления к насосу, прикрутил обратку (трубки низкого давления уже не снимал) и залил масло. Завёл двигатель, долил масло сколько нужно и покрутил руками червячный вал в одну и в противоположную сторону до упора раза 2-3. Не течёт. Даже намёка нету на подтёки. Пыльник со стороны клапана - сухой (исключая солидол, конечно ). Теперь точно течь не будет
Позже опишу проблемы, с которыми столкнулся при снятии/установке и разборке/сборке...

Ааа, где же он? (: Было бы очень интересно!

_________________
Renault 19 - 1.7 F3N 740 - 1994

При моей сумасшедшей занятости (даж в выходные) , ОЧЕНЬ планирую заняться в ближайший викенд.

_________________

В общем, писал пару страниц назад(прошло уже 4 месяца), поменяли крестовину(6,5 у.е.), добрался и в итоге руль крутится легко одной рукой, возврат руля стабилен, рейка за это время ни капли, я доволен

Решил отписаться с результатами работ по ремонту рейки (лучше уж поздно, чем никогда... ). В общем вывод истории в том, что так и не смог восстановить её работоспособность , т.к. в том месте, где она потекла и продолжала течь за всё предыдущее время работы - образовался дефект вала, которым повреждался новый сальник. Следовательно, сколько бы раз я не разбирал и собирал рейку - не получилось бы её отремонтировать, только замена.
P.S. При проверке рейки, после замены сальников, без нагрузки (т.е. присоединив все трубочки, заведя двигатель и крутя "в руках") - течи действительно не было. Но установив на авто и при небольшой нагрузке - льёт как из ведра. Поэтому проверить можно только после полной установки на место.
P.P.S. В итоге рейку так и не поменял, ездил без гидрача (не заливал масло) года два , пока не продал 19-шку. Зимой пофиг, а вот летом приходилось попотеть, чтобы развернуться.
Да, за время эксплуатации без масла, видимо, пошла "выработка" и появился люфт в рулевом управлении (что при рабочем гидроусилителе практически не возможно). Чем дольше ездил - тем больше люфт. При продаже люфт был где-то 5-7 градусов...
Но даже эту неисправность француженка простила без особых последствий.
Всем удачи на дорогах! Берегите себя, близких и своего железного коня!