Здравствуйте. Такая вот у меня проблема. Езжу на Рено19. Сигнализация была раньше, но после отказа "мозгов" ее отключили. Все было хорошо, за исключением повышенного напряжения на аккумулятор (около 16 В). Из положения выходил, включая печку, в следствии чего напряжение нормализовалось (14 В). Попал как-то в лес после дождя, а там куча луж. И вот, въехав в одну, авто начало троить, а после и вовсе заглохло. Попытались завести буксиром, вроде вышло, но работала только на 3000 оборотах. И вот, после двух минут работы на 3000 оборотах, загорается лампочка заряда аккумулятора, а через минуту авто и вовсе глохнет. Притянули домой. Начал разбираться. Сразу смутило то, что при включении зажигания не работает бензонасос, а потом оказалось что нет искры, причем ее нет уже с катушки зажигания. Полазил по форумам, посоветовали посмотреть проводку. Разобрал половину панели, обнаружил штекер, который вылетел из гнезда. Штекер всунул, авто завелось, но лампочка заряда аккумулятора так и не погасла. Снял генератор, разобрал. Оказывается внутри оборвало оба провода на контактах ротора. Провода запаял, на всякий поменял регулятор напряжения. Поставил все обратно. Авто завелось, но зарядка с генератора всего лишь 12 В. Поработала она минуты три и снова загорелась лампочка зарядки аккумулятора, а после того, как заглушил, вновь перестал работать бензонасос и пропала иска. Посоветуйте, в чем может быть причина, а то уже не знаю что смотреть. (фишка, которая выпала прошлый раз на месте).

Какой двигатель?
Какая сигнализация?
Какой отказ мозгов?
Какой штекер вылетел?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Двигатель 1.4
Сигнализация - не могу сейчас ответить
Отказ мозгов - так сказал предыдущий хозяин. Отказ именно мозгов сигнализации.
Штекер - опять же из блока под панелью прибором, там много сопливых проводов, наверно это и есть мозги сигнализации. Может это и не связано, просто совпало. Но пропадает и искра и не работает бензанасос.

Судя по твоим скупым описаниям, в авто проблемы с проводкой.
В этом случае советовать куда лезть и что делать сложно, но начать стоит с ПРОВЕРКИ ВСЕХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ и их контактов, а так же проверки питания мозгов мотора

_________________

Предохранители проверял. Что еще можно проверить или какие еще данные нужны для определения? Подскажите, если сегодня не смогу сказать, то завтра обязательно отпишу. Как именно проверить питание мозгов?

Если нет питания на бензонасос --> смотри реле бензонасоса. Проверяй какие напряжения есть, а каких нету, вот от сюда и пляши.
Нет искры --> Проверяй приходит ли на катушку питание и приходит ли сигнал с датчика коленвала, делай выводы, и ищи чего не хватает.
А мозг проверить не очень сложно. Берешь распиновку мозгов и проверяешь все напряжения и сигналы.
Например распиновку можно найти в AutoData.
Успехов.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Реле проверял, работает. Соединял клемы 5 и 3 по-моему, ничего не поменялось. Если на прямую подкидываю 12 В - работает. На катушку питание не приходит. Насчет датчика коленвала думал, но почему то появляется искра, то пропадает, причем одновременно с бензонасосом. То есть, если пропала иска, то не работает бензонасос. Если искра появилась, то заработал бензонасос. Поэтому все таки грешу на "мозги". Буду искать распиновку. Спасибо. Может еще какие идеи есть?

Неисправность датчика коленвала кстати в том и проявляется -когда он глючит.

_________________

Как его проверить? Можно ли это сделать без аккумы?

Датчик проверяется тестером, сопротивление должно быть 200-230 ом.
Но если проблема плавающая, то ты замучиишься тестером ее вылавливать -тогда проверяется заменой на заведомо исправный.

_________________

Проверяется в заведенном состоянии?

Нет. Отключаешь разьем датчика и на нем мериишь.

_________________

Счас проверю. Может и оно.

243 Ом как в аптеке.

Что бы это значило? Норма или нет?