Являюсь владельцем Рено19 с двигателем F3P. Хочу поменять КПП и поставить от двигателя F3N. подскажите какие проблемы у меня могут возникнуть?

А в чем смысл?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Ну хочет человек

_________________
1987 Р11 1.4 в добром здравии, 1994 Dedra 1.8 i.e.

Посмотри сюда https://autoby.biz/forum/viewtopic.php?p=346437#p346437 - я недавно менял коробку на F3P, правда автомат на механику. В твоём случае может быть не понадобится вынимать двигатель, а удастся достать коробку сдвигая её в сторону, но поработать с полуосями и задней подушкой точно придётся. А тебе зачем?

_________________
Renault Espace III (F3R 768, JC5) 1997 г.в.

У товарища Рено с двигателем F3N, соответственно и коробка другая, так вот сравнил характеристики КП:
передаточное число разное;
крутящий момент другой.
В итоге - мои 2500 оборотов/мин это 80-85 км/час, его 2500 оборотов/мин - 95-100 км/час.
Подвернулась возможность - попробую поменять

Да, на F3N 38 км/ч на 1000 оборотов (5 передача).
На более мощных моторах коробки где-то 35 км/ч на 1000.
Но на длинной коробке машина будет слабее разгонятся.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

если человек большую часть времени проезжает за городом, то возможно смысл есть, если же авто основную жизнь живёт в городе, то в замене нет смысла

_________________
летаю на 16-ти клапанном Пегасе с недетским аппетитом.

Чё т навели вы меня на мысль - может и у меня КПП не родная?... 1-я передача около 15 км\ч, 2-я - 20, 3-я - 40, 4-я - 60 и 5-я - 80, максимум 90, потом невозможно...либо двигатель надо уже ремонтировать..

_________________
1987 Р11 1.4 в добром здравии, 1994 Dedra 1.8 i.e.

Встал вопрос по замене кпп по причине износа подшипника дифференциала (люфтит во всех плоскостях ....шумы и вибрация присутствуют).

Возник спорный вопросик (в споре учавствуют : klen, Nitrat3000, Cheetos) ....суть следующая = кпп JB3 с индексом 028 по табличным данным и диалогусу (на что кивают мои аппоненты ) идентична для двигателей F8Q и F3N-L .....но как!? Впервые столкнулся с взаимозаменяемостью такого узла для БЕНЗИНОВОГО и ДИЗЕЛЬНОГО авто.

Что-то не вяжется ..... Или бывают такие совпадения ? Выслушаем любые мнения.

_________________

Что тут спорить? Дизель в 60 л.с. переварит и такая КПП.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Думаю, что тут дело в том, что двигатель F3N-L740 (как у меня) с такой же коробкой JB3-028 (как у меня) имеет максимальный крутящий момент на оборотах 2650. По оборотам (если сравнить со среднестатистическим бензиновым двигателем) это довольно низкие обороты для максимального крутящего момента и эти обороты незначительно отличаются от рабочих оборотов дизельного двигателя. Думаю тут французы решили унифицировать (сделать универсальной по применяемости) эту коробку как для бензинового двигателя, так и для дизельного, ну и удешевить производство, т.е. сэкономить.

Лично мне в плане экономичности такая коробка очень даже нравится, и обороты двигателя в движении на 100 км/ч невысокие (2600-2700)

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

да....но только коробас с дизеля продовцы толкают дороже на половину.....

_________________

Не в этом суть. На турбодизель совсем другая коробка, по моему кузов там идет *53К.
По скриншоту прекрасно видно на какие кузова (двигатели) ставилась 028-я КПП.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Не понял, так они одинаковые или разные - в смысле коробки (в смысле от бензинки и дизеля), ну по креплению там или ещё как?

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

Смотря какой индекс двигателя. Я же выше написал.
Крепление одинаковое.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)