Тогда я не понял, что мешает найти такой же коробас но с бензинки

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

Тут нет деления КПП на бензиновые и дизельные, как нет деления на подшипник ступицы от Москвича или Рено.
Есть нужная КПП и подшипник, а есть не те. Надо спрашивать КПП индекса 028, а не КПП на дизель.
Просто так вышло, что некоторые дизельные Р19 имеют ту же коробку, что некоторые бензиновые.

Я только не понял, каким боком на турбодизеле у klen оказалась КПП 028?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Там она, Лёша, была ещё при покупке ...... объсняется это просто = JB3 стоит всреднем 100$ (и их много на рынке) , а JC5 стоит всреднем 250$ (и их мало) .

p.s. Отличия : в типе применяемых подшипников , и самое главное в передаточном числе главной пары 3,56D против 3,29DT.

_________________

Поправлю Alekseyа, крепления (подвес двигателя) отличаются вразы , НО! технологические отверстия с резьбами для монтажа как для дизельной, так и для бензиновой версии R19 имеются на всех КПП JB- серии.

_________________

"Хет-трик" ...

Вопросс возник из-за того, что ни в каких известных мне моделей авто (распространённые марки в РБ) нету такой взаимозаменяемости ...... всё подчинено принципу , что можно ставить кпп от дизеля на бензиновый мотор (имея более короткие передачи = получается "псевдо суперкар" ) . НО наоборот нельзя .

_________________

Так ещё раз напишу, что заменяется в данной таблице с дизелем без турбо (60 с чем-то л.с.).
А ставить 028-ю на турбо я бы не стал. Слабенькая она и передаточные не те.

О каких принципах можно говорить в случае в французами?
Кнопки управления задними стеклами на полу, лампочка закрытых дверей на потолке, управление левым дефлектором обдува радикально отличается от всех остальных (это самое простое, что по своей машине вспомнил), сигнал на левой "стрекозе", тросик на блокиратор задней передачи...

P.S. Вообще-то всегда "дизельные" КПП более длинные. Какой спорт?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Могу путаться ....длинные или короткие ....но в динамике разгона есть какието плюсы. (вседа больше любил сопромат чем кинематику )

_________________

Нету никаких плюсов. Машина тупая становится.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Просвятите и меня. В сценике 1.6 16клапанов оч короткие передачи. А если впихнуть коробку от дизеля(там передачи длиннее?) станет ли она экономичнее?

_________________
РЕНО СЦЕНИК 1.6 16 2000 год! Продал дизяляку перекрестился и купил бензиняку!

Вообще не понимаю рено и суть их коротких передач. У меня был гольф 1.6 8 клапанов 75 лошадок. У него был чётко выраженный подхват с 2х до 4х тысяч оборотов. Когда ехал по трассе 100-105 в час было гдето 2700 оборотов. Т. Е при обгоне был запас мощности и не переключая передачу можно было притопить и обогнать. Расход при этом около 6 литров. В реношке едешь 100 обороты 3000 расход 7.5 и при обгоне никакого подхвата или запаса мощности . И смысл от 107 реношных лошадок?

_________________
РЕНО СЦЕНИК 1.6 16 2000 год! Продал дизяляку перекрестился и купил бензиняку!

Ну так сценик побольше и потяжелее.....хотя во владении есть сценик 1.6 16в.......и я бы не сказал что ему не хватает мощности для обгона....

_________________

Может нас ездит пятеро в нём всё время))))

_________________
РЕНО СЦЕНИК 1.6 16 2000 год! Продал дизяляку перекрестился и купил бензиняку!

Счастье не в лошадях, а в крутящем моменте! Сто раз уже говорили об этом.
Сравни характеристику крутящего момента этих моторов в всё сразу поймешь.
На твоем гольфе максимальный крутящий момент на 2750 оборотах, а на К4М на 4000 оборотов. Вот тебе и ответ! Условно говоря, на Гольфе 120НМ крутящего на 2700, а на К4М на тех же 2700 дают тебе всего 80-90НМ... Вот и ответ.
Кстати дизель, тот же 1.9dTi, на 2700 об. дает примерно 190-200НМ. Поэтому я дизеля и люблю
А лошади - это всё больше для рекламы, применимости к реальной тяге мотора практически нет. Всем правит крутящий момент.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Я очень удивляюсь таким постам. Люди или не думают совсем или троллят. Все точно наоборот.
На K4M максимум крутящего на 3750 оборотов и как раз на 100-110 км/ч начинается подхват.
При длинной коробке получится типичный "овощ". Какой может быть подхват на гольфе,
которому лет больше, чем некоторым участникам форума? И ещё сравните
энерговооруженность этих автомобилей, тогда может в голову придут умные мысли.


Всё зависит от нагрузки, скорости, стиля езды и т.д. Однозначно она станет "овощем".

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

во первых выражения выбирайте. А во вторых гольф 95 года реально ехал шустрее сценика.

_________________
РЕНО СЦЕНИК 1.6 16 2000 год! Продал дизяляку перекрестился и купил бензиняку!