|
Народ ну честно содрал на другом форуме,но сам сабираюсь производить эту процедуру.
Мот ещё кому понадобиться!
Как отремонтировать рулевую рейку с гидроусилителем на рено 19?
У меня потекла рейка с гидроусилителем на рено 19, 93г.в., 1,8 бензин, моно, седан. Полазив в нете, по форумам и посоветовавшись со знакомыми, все что удалось узнать: ремонт (переборка "спецами″) - от 100 у.е. со снятой рейки; б/у рейка с гидроусилителем – от 120 у.е. и причем ни в том ни в другом случае никакой гарантии (в крайнем случае максимум 6 месяцев гарантии при переборке). Прикинув все ″за" и "против″ решил делать рейку сам (если ее можно перебрать – то зачем кому-то платить деньги? у нас у всех две руки и две ноги, причем растут у всех от куда надо – просто есть те, кто хочет иногда убедить нас в обратном и сорвать с нас деньги! – не слушайте никого. Может не получиться только от недостатка информации, т.е. просто от незнания).
Итак, загоняю машину в гараж задом, далее ставлю откатники под задние колеса с двух сторон (можно и другие элементы, сделанные своими руками, цель – что бы машина не покатилась), ставлю на передачу, открываю капот, снимаю клеммы аккумулятора (и правильно сделал! так как рейку снимал первый раз и задел провод стартера и вообще – см. дальше), затем поддомкратил обе стороны, поставил на колодки и снял колеса,затем открутил наконечники от ступицы и освободил их, затем снимал ″воздухан" (корпус воздушного фильтра с воздушным фильтром).
Сверху ″воздухана" у меня был вкручен саморез под отвертку + ;далее по бокам крышки "воздухана" отщелкиваем четыре защелки, потянув их снизу вверх, после чего отводим их с крышки и снимаем крышку, вынимаем воздушный фильтр,откручиваем три гайки крепления "воздухана" (находятся по бокам, накручиваются они на маленьку шпильку – М6 резиновой втулочки-виброопора),от "воздухана" идет пластиковый отвод к системе мновпрыска-отверткой отпускаем хомут крепления и приподымая "воздухан" вытягиваем вместе с пластиковым отводом, предварительно вытянув маленький резиновый шланжик,который находится ближе к углу водительской стороны сбоку и снизу "воздухана".
Затем операции с салона: на руле имеется логотип рено,поддев тонкой отверткой аккуратно поддеваем и вынимаем эту крышечку,под ней откручивает гайку крепления руля (у мена головка на 21), снимаем руль потянув на себя (номально так потянув!), теперь нам виден выходной вал рулевой колонки (он со шлицами).Рулевая колонка-это, грубо говоря, два вала, на конце верхнего шлицы под руль (толь что сняли), соединении между собой крстовинкой-шарниром, допускающем поворот и наклон, на конце другого вала-еще одна крестовинка с "бобышечкой″ т.е. карданный шарнир-этот элемент называется в народе ″карданчик". Необходимо освободить и немного вытянуть рулевую колонку, чтобы освободить верхнюю часть выходного вала гидрораспределителя рейки. Итак, руль у нас снят, теперь находим лапку регулировки руля по высоте-отводим в сторону сидения, под лапкой крышка панели-держится на 3-х саморезах (у меня один был под звездочку, остальные наши-родные минус и плюс); снимаем эту крышечку,рулевая колонка с 2-х сторон (сверху и снизу) частично закрыта черными продолговатыми крышками, прямо под панелью (под спидометром и др. элементами), откручивает снизу 4 скамореза и снимем эти две крышечки. Теперь головкой на 13 (у меня так) отпускаем витка на четыре 4 болта крепления , два верхних откручиваем полностью (верхний вал рулевой колонки находится в цилиндрическом корпусе, а он приварен к пластинам, вот эти две пластины-4 болта); можно отсоединить штекера (провода) идущие к рулевой колонке, только запомните их положение и что куда ″втыкается";вынимаем из салона резиновый коврик с водительской стороны,между пидалями виден резиновый пыльник в виде колокольчика, сверху срезаем пластиковый комутик (если металлический-снимем его),сверху пыльника вынимаем изнутри два пластмассовых полукольца и отводим чехол максимально вверх;отгибаем матерчатую обшивку салона в этом месте;теперь виден сам карданчик (часто в рено 19 люфт руля связан с тем, что разбивается именно этот шарнир-накинув руль на шлицы можно проверить-если при повороте руля вал (торчащий штырек) гидрораспределителя рейки поворачиватся сразу с поворотом руля, то все ОК, а если нет-…не очень хорошо, менять!).
Карданчик соединен в валом болтиком-с одной стороны гладкая головка с другой гайка, посередине выточки-т.е. вставляется только в одном положении , откручиваем гайку и легонько ударяя по болту выбиваем его и аккуратно!!! немного вытягиваем рулевую колонку и высвобождаем карданчик.
Изрядно подустав и зае-сь! перекур!!!
Теперь залазим в смотровую яму – система отвода газов (глушитель) состоит из нескольких частей,видна вдоль машины труба,приближаясь к двигателю она соединяется с другой, имеющей вид изогнутой рогатки – это так называемые "штаны″.Синмем их: понадобятся головки с удлинителем. Смотрим вверх этих штанов и видим там две гайки,акрученные на шпильку-между ними стоит пружина, откручиваем эти гайки не полностью, теперь где труба глушителя соединяется со штанами-с другой стороны штанов-откручиваем гайки и вынимаем болты, предварительно подложив под трубу глушителя какую-нибудь колодку,т.е. мы освободили штаны, теперь откручиваем ранее отпущенные гайки-только аккуратно-на голову могут упасть пружинки,вытаскивем штаны.
Вот теперь сама рейка! на гидрораспределителя есть второй пыльник в виде чашки на хомутике, снимаем его, выводя пыльник в сторону салона.Далее ваши затраты зависят от вашей аккуратности! из ямы видны три стальных трубки, две со штуцерами, вкрученными в рейку (масло) и одна трубка соединает между собой отверстия в пыльниках (перекачка воздуха между пыльниками)-последнюю снимаем просто выворачивая из пыльников, остальные откручиваем-подергивая туда-сюда в разные стороны трубку и штуцер (будет очень нелегко-они-то стальные!),потихоньку-не спешите-иначе сорвете резбу!!! У меня так и произошло-печально….обнаружится это, когда будете закручивать обратно….чтобы этого не было-читай дальше. затем из-под капота: откручиваем 4 трубки-две потолще от насоса(не надо покачивать трубку из стороны в сторону)-подставьте емкость, вытечет масло грамм 200-400, немного, затем две тонких трубки(покачиваем не сильно из стороны в сторону), причемснимаем все эи трубки (три с рейки полностью вытягиваем), далее сама рейка: два хомута, снузу два длинных болта, сверху два коротких, причем один короткий только из-под капота, рейка свободна, но чтобы не порвать пыльник, я еще открутил и снял одну колодочку, к которой крепится хомут крепления рейки (с водительской стороны).Теперь вынииаем рейку,вытягивая ее в сторону водительского колела,предварительно покрутив и словив положение при котором оан выйдет!!!УРА!!!!
Далее офигенный перерыв!!!Со словами – этож надо-францу-ы коз-ы!!!Иностранцы хрен-ы!!!! и д.т. и т.п.
Подстелив чистую бумагу или картон на всю длину рейки приступаем к замене уплотнительных манжет. Сама рейка как токавая меня не интересовала-течь возможно только при износе двух манжет, поэтому: торчащий палец-это вал, на другом конце шестерня конусообразная. Итак, вал этот выходит из-под такого цилиндрика-гидрораспределителя, по краям два болта, откручиваем их и слегка пытаясь покачивть распределитель вынимаем его вверх. Накрываю чисто тряпкой данное отверстие и резьбовые для трубок на рейке и оставляем рейку в покое. Далее работа только с гидрораспределителем. После того как его вынул открылась такая картина: на одном конце кусочек вала с лыской под болт крепления с карданчиком, на втором под конус винтовая косозубая шестрня; у основания этих винтовых зубчиков есть стопорное кольцо с усиками для специальных пассатижей, у меня их небыло, поэтому, подковырнув отверткой, снимаем кольцо.Далее подстилаем чистую тряпочку (лучше делать над столом), берем в левую руку гидрораспределитель торчащим гладким концом вала на себя, о винтовой от себя, в правую руку молоток и легкими ударами по торцу гладкого конца вала выбиваем его из корпуса-итог: в левой руке остается корпус гидрораспределителя с двумя манжетами внутри, а на чистую тряпочку приземляется вал с центральной полостью (с дырочками) и с подшипником-аккуратно-не порвите резиновые кольца на валу!-откладываем эту часть в сторону и накрываем чистой тряпочкой-попадание мелких частиц и песка не допустимо!!! Снова подстилаем чистую тряпочку, поворачиваем корпус распределителя стороной,где выходил гладкий конец вала от себя,берем типо отвертку минус только большую и у которой обломался острый кончик или что-нибуть ти этого,ставим на край верхней манжеты (верхняя это та,которая как правило течет и это та, которая ближе к гладкому концу вала) и внутри у нее металлическая вставка,надо попасть на нее-молотком выбиваем по кругу манжету со стопорным кольцом, у меня стопорное кольцо без усиков,с виду плоское, но на самом деле оно тарельчатье,т.е. когда выбиваешь по кругу манжету с стопорным кольцом оно складывается и просто отлетает-не потеряйте его,оно не смотря ни на какую получившуюся форму после выбивания все равно будет годное!!!!!!верхняя манжета у меня зеленовато-голубого цвета.Теперь переворачиваем гидрораспределитель переворачиваем на 180градусов и то же проделывам с другой манжетой (черного цвета-сливается с корпусом,в нее упирается подшипник вала); очисчаем тчательно манжеты от грязи и видим: на верхней манжете внутри кольцевой канавки по кругу нанесена маркировка-запаситель лупой и терпеньем, рассмотреть обозначение не легко, но можно, в принципе мне это обозначение не понадобилось-см. далее; переписываем маркировку рейки-находтся примерно рядом с распределителе-точно не помно, но обозначение есть и легко читается. Итак, далее меня ждал поход на авторынок в нашем городе Борисове.На рынке зашел в павильоны и автомаркета-ответ один - манжет нет, ремкомплект на рейку от 350 тысяч и только под заказ,причем никто даже не спросил какая мождификация рейки?такого бреда я еще не встречал, ведь привезут врядли то, что надо…и вот в одном павильончике в дальнм ряду рынка-УРАААААА…женщина продавец узнав марку машины-рено19 сразу вылажина на стол примерно 5-7 комплектов в пакетиках,сказав что выбирать под свою рейку надо самому; поковырявшись только один комплект по диаметрам совпал!и по цвету кстати тоже ; называется этот пакетик с всего двумя маленькими уплотнительными кольцами-манжетами(внутри металлический сердечник)-ремкомплект!!!!!вот так открытие!!! Но есть и другие по комплектации-в зависимости от модификации рейки-стоит всего лишь 100тыс.белорусских рублей!!!!!!Офигеть!!!!!! масло гидроусилетеля-у меня красного цвета-65тыс.бел.руб. и пошел я в гараж!!!! старые манжеты текли из-за того, что стали жесткими края, словно деревянные, вот и все. Далее берем верхнюю манжету (меньший диаметр) обозначением внутрь и руками плотно садим внутрь корпуса, Берем подходящую головку из набора,ставим сверху манжеты-постукиваем сверху и неспеша загоняем новую манжету до упора,на верх наше ставшее неровным тарельчатое стопорное кольцо, снова подходящую головку и обстукиваем по кругу-кольцо само сыграет и спружинет внутри как надо,только предварительно его немного заправьте под развальцованные шесть пимпачек на корпусе распределителя; также со второй стороны садим вторую новую манжету.Далее берем вал с подшипником и ставим стопорное кольцо с усиками обратно (без спец. посатижей трудно, но я же смог, значит и вы сможете), если подшипник немно вышел с посадки на валу-возьмите кусочек трубы подходащего по нар.диам подшипника трубу и слегка ударяя посадите подшипник на место,затем станет видна выточка на валу под стопорное кольцо с усиками.Затем заведите вал распределителя с подшипником в корпус распределителя и сле ударяя посадите подшипник до упора-он станет только наполовину! не переборщите-иначе вылетит стопорное тарельчато кольцо первой манжеты с обратно стороны и очень внимательно!!!-когда почти посадите вал (я наприме шилом) чем-нибудь остреньким или шилом у первой манжеты обязательно заведите резиновую обочку внутрь и посадите вал окончательно(у верхнее манжеты если посмотреть с торца две типо резиновые юбочки-для облегания вала в двух местах,одну завести внутрь, дрыгая остается наруже).Далее гидрораспределитель в сборе вставьте в рейку (примерно положаение помните? а надо запомнить-примерно, вообще он станет на рейке только в одном положении, поэтому,все хорошо-см. по отверстиям); левой рукой я брался за рулевой наконечник и покручивал вперед-назад и наконец словил положение при котором шестерня зашла в рейку-но толь зайдет она не полностью-зазор останется 5-10 мм(на глазок).Происход это из-за того, что рейка подпружинена!это нормально!вставляем болты крепления распределителя и зажимаем то один – то другой по ½ или 1 обороту, не более – в итоге садим подшипник и зажимаем гидрораспределитель на место. Далее - все в обратном порядке.Единственное!!!!!ставим сразу рейку, а потом на машине трубки!!!устанавливая трубки со штуцерами слегка подергивайте штуцер и трубку ставя штуцер перпендикулярно распределителю (корпус то алюминиевый) очень легко срезать резьбу, да и на штуцерах головки слизываются моментом-на этих два подводных камня я и попал!-в итоге прогнал по новой внутри метчиком резьбу (у меня М12х1 именно метрическая, шаг), на рынке, где делают тормозные трубки, сделали две медных трубки диам.8мм со штуцерами и длиной по 480мм, 3 часа на изгиб медных трубок по контуру старых стальных (где гнул о колено – очнь хорошо, где чуть-чуть пассатижами).Вот и все….Далее все в обратном порядке. Машина у меня – рено 19, 1993 г.в., 1,8бензин моно, сине-зеленый седан. На ремонт ушло примерно 5-7 дней, но учтите что я еще перебирал всю переднюю подвеску, включая опорники да и много чего…Теперь уже неделю езжу-красота!!!Все сухо!!!!Ни течей ни проблем, руль крутиться легко, даже пожалуй лучше, чем было; если у вас пройдут все без лишних проблем (т.е. все открутиться и резьбу на штуцерах и в корпусе не сорвете), то ремонт рейки обойдется в 100тыс. бел. руб. + 65 тыс.бел.руб масло и все!!!!! Теперь понимаю, как жестоко накалывают всякие мастера реек – ведь деньги просят немалые, а работы при снятьй рейке – мизер, при наличии манжет час работы их поменять; да…
Помните - не верьте на слово типо мастерам, разбирайтесь и делайте по максимому сами! Удачи счастливые обладатели рено19 – машина класс!!! рабочий аппарат!!!!В ней все просто, главное знать, ведь даже стартер вытащить сейчас у меня занимает полчаса времени без ямы! Дерзайте!!!!!
_________________
ВЫХОДА НЕТ ТОЛЬКО ИЗ ГРОБА-ТАК ЧТО НЕ НОЙТЕ! (С) Чарльз Форбс
|
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
поиск. 
