Кто сталкивался с таким вопросом и во сколько это удовольствие обошлось !

Мне замена блока цилиндров и шлифовка головы обошлась в 300 у.е. Ну естессно с выемкой/постановкой/разборкой/сборкой двигла.

_________________
Renault R19 Bellevue 1721 mono F3N (+ газ) 1995 г. серебристый металлик

а что ты не менял кольца,сальники клапанов ?

Блок, я менял целиком, а голову перибирали, а что меняли не знаю. Все удобольствие 300 блок 300 работа, но это не на 19шке было. Да и почти 2 года нразад...

_________________
Renault R19 Bellevue 1721 mono F3N (+ газ) 1995 г. серебристый металлик

Ну какой-нибудь 1,7 проще взять б/у за 200 и перекинуть. С 1,8 сложнее (читай дороже).

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

А что конкретно вы вкладываете в понятие "капиталка" ?
Просто есть варианты ......
- несовсем то : смена комплекта шатунных вкладышей + замена поршневых колец.
- само то : замена комплектов шатунных и коренных вкладыщей (с шлифовкой шеек к/в в ремонтный размер) , замена поршневых колец (с хонинговкой зеркала гильз), шлифовка подошвы головы (с проверкой на герметичность), смена маслосъёмных колпачков (с притиркой клапанов) .....

_________________

у меня проблема в том,что очень любит масло,а чтоо конкретно там надо будет делать - покажет вскрытие )

Я думал над этим вариантом,просто можно купить такой же мотор,который требует ремонта !

ну если делать для себя, на совесть, то так конечно лучше (но дороже)

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

а это ещё не известно,что в конечном итоге окажется дороже старый-новый мотор или капремонт.Я думаю,что с ремонтом в любом случае выигрываешь !

Три недели назад делал полный капремонт 1,4i: запцацки стали в районе 200-220у.е.(учитывая масло, фильтр, антифриз, датчик температуры ОЖ и др. мелочи) плюс 150 у.е. работа. Меняли поршневые кольца, вкладыши все, колпачки, весь комплект прокладок и хз что там ещё. Причиной капиталки было огромный жор масла. Сейчас компрессия во всех цилиндрах 12,3. Ремонтом доволен, хотя первоначально были мысли покупать б/у мотор.

_________________
Renault 19 1,4i (1993 г.); Renault Safrane 2,5i; BMW Е32 V8

Это не капиталка!Колечки в ближайшие пару тысяч придут в полную непригодность и опять появяться старые проблемы.
Ну чисто так для успокоения своей души....

_________________
ВЫХОДА НЕТ ТОЛЬКО ИЗ ГРОБА-ТАК ЧТО НЕ НОЙТЕ! (С) Чарльз Форбс

Ну почему для успокоения... Если запцацки качественные, то всё должно быть надолго

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

Проехал уже 4 500 км - проблем не наблюдается. А что же тогда капиталка?

_________________
Renault 19 1,4i (1993 г.); Renault Safrane 2,5i; BMW Е32 V8

При капитальном ремонте происходит замена поршней с расточкой и хонинговкой двигателя,клапана+направляющие,шлифовка коленвала+вкладыши,распредвал+если меняються то и постель,масляный насос и т.д.Цилиндр уже имеет выработку и замна поршневых колец эфективна в районе 25 тысяч,а после уже нет смысла,мотору от этого лучше не будет.
Да и по ценнику Вами предоставленному запчастей+расходники то уж слишком задёшево было всё взято,по ходу всё Джикичановское.

_________________
ВЫХОДА НЕТ ТОЛЬКО ИЗ ГРОБА-ТАК ЧТО НЕ НОЙТЕ! (С) Чарльз Форбс