Рено 19, 1,4 моно "Бендикс", 1992 год. Помогите разобраться. Поблемы таковы: Первое, очень высокие холостые обороты! При заводке на холодную обороты хх где-то 2-2,5 тыс. По мере прогрева мотора они падают но не ниже 1,5 тыс. Тахометра нет - поэтому обороты по субъективным ощущениям проверяются. При выходе двигателя на рабочую температуру обороты хх начинают скакать, двигатель колбасит, вплоть до остановки. При повторном запуске двигателя происходит скачок холостого хода тысячи под 3 (3-5 сек), а потом опять падают но не ниже где-то 1500-1800 оборотов, а потом опять начинаются скачки - то подпрыгнет до уровня где-то 2-х тысяч, то опять начинает падать вплоть до остановки двигателя. Причем остановка двигателя происходит постоянно с той или иной разницей во времени. Второе, при этом при всем, машина также не едет на ходу. При резком нажатии на педаль газа машина попросту душится и глохнет. Ехать немного сносно может только до прогрева двигателя, потом становится и все тут. Затем завожу без проблем - обороты шкалят под три тысячи (еще можно успеть проехать метров 20), далее расколбас и остановка. И так все время по кругу! Изредка может передвигаться на второй передаче на х/х без дотрагивания до педали газа. Подскажите с чего начинать копать???

Подсос воздуха скорее всего. Искать. С этого и начни.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Подтверждаю! Плюс к этому может ещё датчик разрежения скопытился

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

А может как раз два в одном: порвался шланжик к МАРу...

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Логично....

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

Так вот, долаживаю вам следующую информацию для размышления. Вчера был разобран электронный блок управления. Смотрел я на него, смотрел и все-таки заметил, что сгорела одна из дорожек, идущих на микросхему s452-2. Удалось нарыть в нете только то, что именно она отвечает за хх двигателя и что она с успехом меняется на микросхему TDA2004 (во что лично мне верится с трудом). Кто что думает? Лично у меня возникло сразу несколько вопросов: если сгорела только дорожка, то цела ли сама микросхема и будет ли работать при восстановлении дорожки? Взаимозаменяемы ли сами мозги к 1.4 моно, скажем, от 1,7 моно? Чувствую, скоро у самого уже что-нибудь сгорит от такой мозговой атаки!!!

Если б только с управлением ХХ были проблемы - то у машины не было бы холостых нормальных, но она хотя бы ехала. А у тебя и не едет... Возможно мозг и правда глюкнул, а возможно все-таки и МАР. Датчики остальные такую картину вряд ли дадут. Надо поискать тебе донора подкинуть мозги с него, а не поможет - то и МАР тоже. Но чем огород городить, пороверь свой МАР на предмет дыр в шланге и напряжений на контактах. Шланг можно отсоединить от моника и создавать в нем разрежение как фантазия подскажет. Напряжение на сигнальном выводе должно при этом меняться.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Я на своей пробовал открутить регулятор ХХ (моторчик), холостые обороты упали до 500 (примерно) и соответственно не регулировались, плюс на прогреве приходилось работать педалью газа (моторчика-то нет). Можно попробовать, если дело только в нём, то результат будет именно такой, а если ещё присутствует подсос - обороты будут выше.

Можно положение штока моторчика отрегулировать так, чтобы обороты ХХ на прогретую были нормальными + нужно сделать ручное управление заслонкой для прогрева (подсос), и можно ездить, либо искать мозги (самый дорогой вариант).

Про ремонт мозгов - тоже читал, но там вроде были 1,7 и не моно (инжектор).

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

А ведь и на самом же деле проблема не только в хх! Значит будем искать дальше. У меня есть еще РЕНО-25, 2,2 инжектор. А что если МАР оттуда подкинуть? Вроде по разъемам одинаковые (по памяти). Сегодня детально посмотрю. Обещаю все манипуляции описывать (до выявления неисправности) здесь! И спасибо за помощь, мужчины!

Микруха меняется без проблем, стоит копейки, любой радиолюбитель сможет перепаять за пол-литра сока. Сгоревшую дорожку восстановить обязательно т.к. может из-за обрыва пострадали еще какие-то цепи кроме системы ХХ. Кстати, страдает эта микрень в первую очередь от того, что снимают разъем с РХХ на заведенном двигателе.

Микруху поменять-то можно, но где гарантия, что именно в этих мозгах подойдёт этот аналог - ТDA2004 (и не факт, что один к одному, возможно придётся лепить обвес). Оригинал скорее всего купить неполучится, специализированные микросхемы довольно трудно купить, иногда и невозможно. Кроме того сгоревшая дорожка - признак короткого, что не есть хорошо, может одной микросхемой дело не обойдётся и нужно искать причину этого короткого (в этом случае скорее всего был заклинивший либо сгоревший мотор ХХ).

В этом случае я сначала перебрал бы мотор ХХ, проверил бы все цепи его касающиеся, восстановил бы дорожку и попробовал бы запустить всё это.

Это моё личное мнение

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

Сегодня перепаял себе микруху. Поставил TDA2004. В воскресенье соберу до кучи и буду пробовать! При снятии показаний тестером на выводах новой и старой микрухи и их сравнении были выявлены очень большие расхождения, в том числе и то, что в старой микрухе некоторые комбинации не прозванивались вообще, в то время, когда на новой микрухе эти же комбинации выводов показывали сопротивление в килооммах! (ну это я так - для информации).

Будем ждать результат

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

Вобщем, долаживаю ситуацию! Замена микросхемы s452-2 на TDA2004 никакого результата не дала! Двигатель хх заработал, но попросту выдвигался на всю длину вперед и соответственно завышал обороты двигателя практически до предела! (Есть такое предположение, что кроме микрухи в мозгах полетело еще что-то или TDA2004 оказалась бракованной, т.к. раньше, когда занимался музыкой, с таким встечался!) Теперь далее: Чтобы исключить проблему с МАРом, снял его и поставил на свое Рено 25, дабы проверить его работоспособность. И о чудо! Оказывается, все это время у меня плохо работал МАР именно на Рено 25! С этим (от 19-ки) машина полетела вообще как пуля! Поездил полдня - просто диву поражался, как мало я знал о возможностях J7T! Значит, проблему с МАР отклоняем! Теперь еще далее! Снял я ЭБУ с 25-ки и разобрал - увидел много чего интересного. Пресловутая микросхема s-452-2 выпаяна и вместо ее каким-то хитрым способом впаян транзистор ON-823 (по информации из нета его аналоги: KT-829, TIP-132, D-2025) и при этом никаких проблем с запуском и хх не было. Так что, если кому интересно, могу и фотку забацать. И последнее: взял я мозги от 25-ки и впихнул в 19-ку. В итоге 19-ка не завелась, в принципе, как и ожидалось! В планах подкинуть мозги от 1,7 моно. Результаты позже!

Пробовал в 25-ку мозги от 19-ки?
Дабы метод научного тыка довести до логичного завершения, надо все варианты потыкать.

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ