После установки ГБО Индикатор на приборной панели начал показывать ахинею то молчит то показывает только половину от того что было. Проводку проверил на обрыв все норм.
Осталось только два варианта или сам датчик или воздушная пробка.
Подскажите кто знает параметры датчика.
И подскажите как воздушную пробку спустить я так понимаю на впускном коллекторе (на картинке красным) пробу выкрутить.

Если это F3N, то тут ничего выкручивать не нужно, воздух в этом двигателе прекрасно выгоняется в радиатор, откуда и спускается находящейся на радиаторе единственной пробкой для выпуска воздуха. Проверено многократно.
Скорее всего датчик глючит, или контакты на нём.

Тонкостей установки ГБО я не знаю, но предположу как вариант, что возможно при подключении электрооборудования ГБО, установщики подключились к датчику температуры (который работает на указатель) - как вариант, по незнанию могу конечно ошибаться, но я бы проверил

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

Спасибо но не то датчик температуры стоит на редукторе отдельно, а радиатор не родной от ТАЗа. Может кто знает сколько на датчике сопротивление при 100с.

Проверка исправности датчиков F3N

_________________
R19-I, F3N742

Спасибо

Блин сегодня жидкость из бачка начало выдавливать в чем проблема ? и начинает переть после того как двиг. заглушен.

Верхний патрубок на радиатор пустой остается, может термостат не срабатывает?

Перво-наперво , смотреть шланг обратки (тоненький) и саму пробку.

_________________

Маленький ОЖ пропускает через него воздушную подушку в бачке и выжимает (у меня радиатор Жигулевский у него верху штуцер для сброса воздушных пробок он через тройник подключен к обратке) , пробка держит шипит и подтекает может конечно я не полностью понимаю её назначение.

Честно, я не смог понять подчёркнутого кусочка.....и у вас что, помимо родного расширительного бачка есть ещё и пробка на самом радиаторе?

_________________

В общем так: у меня есть расширительный бачок и есть пробка на радиаторе. Но на радиаторе не та пробка, как в расширительном бачке, а маленькая - для выпуска воздуха.

Теперь о том, как заливал ОЖ в опустошённую систему я:
Двигатель холодный, заливаем ОЖ. Естественно, всё не влезает. Не пускает термостат, радиатор полупустой (или пустой). Дальше поступаю так: Открываю пробку на радиаторе для выпуска воздуха, сжимаю рукой верхний патрубок (при этом часть воздуха из радиатора уходит через эту пробку), закрываю пробку на радиаторе, открываю пробку на расширительном бачке, отпускаю патрубок (жидкость под действием возникшего разрежения поступает в радиатор через закрытый термостат или ещё как - не знаю). Закрываю пробку на бачке. Всё это повторяем до тех пор, пока при сжатии патрубка из пробки выпуска воздуха на радиаторе не польётся ОЖ.
После этого заводим мотор, при этом из бачка уходит ОЖ - доливаем, около минуты мотор работает, можно перегазовать пару раз, после этого глушу мотор, и повторяю процедуру выпуска воздуха из радиатора, описанную выше.
После этого завожу мотор и прогреваю до 1-2-х срабатываний вентилятора, при этом открывается термостат, ещё некоторое количество воздуха собирается в радиаторе. При прогреве нельзя открывать пробку расширительного бачка (из системы выйдет избыточное давление, которое нам нужно), только если уровень жидкости снизится до недопустимого уровня и его нужно будет пополнить, лучше заранее залить немного больше. После прогрева в системе создаётся избыточное давление - этим и пользуемся в дальнейшем: на работающем двигателе открываем пробку выпуска воздуха на радиаторе, ждём, пока не польётся ОЖ. Всё.
Всё, что написал - делаю на своей машине

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

А чисто теоретически если закипеть такое представление будет? А то только проверил вентилятор замыканием проводов не крутит.

При кипении образуются пары, которые завоздушивают систему и вытесняют ОЖ в тот же бачок или куда она найдёт себе место (наружу). Поэтому лучше не кипеть.
Нужно отремонтировать сначала работоспособность вентилятора и его датчика, ну а потом и заниматься остальным.

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

Одна пробка внизу радиатора для слива ОЖ в верху штуцер к нему подключена маленькая трубка которая подключена через штуцер тройник к маленькой трубке которая в оригинале подключена к бачку и патрубку который идет на ГБЦ через опять таки тройник, я так понимаю эти мелкие шланги предназначены для спуска воздуха из системы и возврата жидкости.

Так и поступлю извините что заморочил всем голову