Ребята - знатоки, снова нужна ваша помощь. Собрал неделю назад систему охлаждения, заменил печку с её кожухом, патрубки, антифриз. Обьём работ был большой, около месяца машина стояла. Завёл её, начал прогревать- загорелась лампа давления масла, засветилась шкала указателя обьёма масла и его стрелка пошла в рост, загорелась лампа перегрева двигателя, хотя мотор холодный. Заглушил двигатель, завёл снова: всё в норме. Я предположил проблему с датчиком или в проводке. На следующий день всё повторилось. Выявил следующее: чтобы вся эта "светомузыка" погасла, нужно слегка увеличить обороты, стоит газ отпустить- всё загорается снова, но вскоре гаснет, отпускаешь ещё- опять загорается. После прогрева всё пропадает. Движок работает ровно. Я решил прокатиться по городу, но через 20 км. пробега лампы загорелись. Мотор был немедленно заглушен и заведён через 10 минут, после проверки уровня (хотя бы) масла. Опять всё в норме. Тут же поехал к дому, но по дороге пришлось пойти на обгон. Как только обороты сбросил, лампы загорелись и не гасли, мотор опять заглушил. У меня есть уже некоторые намётки и план действий, но хотел бы услышать ваши соображения, а возможно, и чей-то опыт. Ещё хочу узнать, где расположен датчик давления масла и что за датчики торчат из блока: один- тонкий, с одним контактом, вкручен в блок сразу за генератором, второй- чуть ниже и ближе к масляному щупу, имеет два контакта. Хорошо было бы узнать от тех, кто разбирал такой мотор, куда удобнее всего вкрутить манометр, чтобы проверить реальное давление масла? Заранее благодарен за помощь!

возле масленного щупа это датчик уровня масла....даьчик с одним проаодом около гены у меня датчик детонации.....

_________________

Но у тебя бензинка, там с датчиком детонации понятно, а в дизельном моторе? И куда французы всунули датчик давления масла?

проходил такое на москвиче 214, симптомы были полностью аналогичные, сняв поддон увидел за"равшуюся сетку маслозаборника. Проткнул отвёрткой и всё пришло в норму. В рено-19 с этим сложнее, тут так просто поддон не снимешь

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

_________________

_________________

"под генератором" и есть датчик давления масла (зелёный такой) ..... проверить контакт в соединении.

_________________

Версия с забитой сеткой заборника- основная. Так же рассматриваю вероятность КЗ в проводке или неисправность датчика. Весной мне неплохо полоскал мозги датчик температуры двигателя... Что до снятия поддона на 1,9д, то был у меня б-2, там всё было куда сложнее - балка мешала. Тут же доступ великолепный, ничего не мешает.

Спасибо! Нашёл фото этого гада в сети, вот он, с одним ушком! Я его завтра выкручу, посмотрю, нужен ли переходник под манометр и проводку перепроверю. Спасибо!

Игорь, это я уже смотрел, всё с фотками, нормально. Знаешь, как хочется, чтобы всё ограничилось плохим контактом в датчике... На крайняк, снятием поддона с чисткой сетки маслозаборника! Особенно после эпопеи с заменой печки, кожуха печки и всех патрубков! NITRAT Игорь, спасибо!

Итак, сегодня выкрутил датчик давления и ввернул вместо него манометр. Когда снимал фишку с датчика, обратил внимание на то, что она мокрая. На улице -8, поэтому это могли быть или антифриз, или стеклоомывающая жидкость. Далее вкрутил манометр на 1 мегапасквиль, или по-старому 10 кгс/см, и вот что он показал: Через 20-30 секунд после заводки, при поддержании 1000 об/мин- 0,35 мпа, через минуту- то же, при повышении оборотов до 2500 давление вырастало до 0,5 - 0,6 мпа. Углядел и неприятную особеность- высокое давление при высоких оборотах долго не держится, секунды три-четыре, после падает до 0,4 мпа. Затем, после того, как мотор стал держать обороты, стрелка начала очень сильно вибрировать, а после минуты немного успокоилась. После прогрева мотора до открытия термостата, давление стабилизировалось на 0,22 мпа, возрастая при повышении оборотов до 0,5 мпа. Кто прокомментирует результаты?

На мой взгляд давление нормальное. Датчику видимо хана.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Полностью согласен.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Вот и я о том же. Ни низкого давления, ни провалов ниже 0,1 мпа замечено не было. Погоняю сегодня часок, перед работой, посмотрю ещё раз. Но в голове продумывается "ход конём"- установить тройник, датчик давления, преобразователь и указатель давления масла от "москвича" "волги" или "уаз". Указатель с лампочкой, и заодно вольтметр, аккуратно куда- нибудь врежу. Не думаю, что это сильно испортит вид в салоне, да и пофиг - ведь на ней езжу только Я. Спасибо, ребята!

Датчик у меня был потный тоже.не знаю почему. Из дополнительных приборов в моей девятнашечке был

_________________
Меган II Frog-Royce
уМрЁм вСе
ні хвіліны без спірціны!(C)Коstak,1989