Вчера как-то неожиданно заглючил мой пепелац. Ползал полдня по городу, а потом, по дороге домой чутка притопил - и получил очень неприятную вибрацию километров от шестидесяти и выше. Такое ощущение, что колесо болтается как хочет. Потом при повороте налево услышал с правой стороны шаркающий звук. Вот тут то я не на шутку струхнул. Остановился, посмотрел - снаружи все в порядке. Проверил болты колесные - затянуты... Доехал потиху домой. Сегодня с утра опять же потиху поплелся на работу. Пока ехал, трезво оценил симптомы: шаркает ТОЛЬКО под нагрузкой и ТОЛЬКО в левом повороте, когда нагрузка в основном на правое колесо. Если проходить поворот накатом - не шаркает. Вибрация появляется где-то с 50кмч, чем быстрее тем сильнее. Под нагрузкой вроде посильнее, но и накатом тоже есть. Приеду с работы (если по пути не ляснет ничего) - буду снимать колесо и смотреть. Вопрос, что именно смотреть?

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

правому приводу (наружному шарниру) приходит полярный зверек.. Как вариант - один из игольчатых подшипников в трипоиде кончился (если шаркающий звук)

А справа в 19-ке что, тоже триподы? Я думал шарики обычные...

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Шариковый по всем источникам только наружний левый.

Для полного успакоения поддомкратить и пошатать колесо ..... а может и подшипник.

_________________

Вибрация на скорости и особенно в повороте шум - вряд ли подшипник. Скорее действительно ролик один в триподе - у меня ролики целые были, просто сам шарнир износ - биения были в повороте, на скорости тихо, а тут если вибрация - знач вал привода уже смещается с оси вращения.. Кстати шум - обратить внимание на балансир на приводе (если он есть) - возможно что как раз из-за болтания вала в повороте он цепляет где-то - вот вам и шаркание..

Балансир гляну. Он было дело у меня об защиту терся - я защиту подрезал, не должен доставать ни при каких условиях. Как оценить дохлый трипод, может подскажет кто? И стОит ли покупать бушный вал или может сразу новый, пусть и китай?

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Подшипники тоже "умерают" по разному ..... и болтанка есть и звуки весьма специфические (ябы сказал не характерные) .

Проверить можно покрутя на площадке выворот в крайние положения и поддавая на гашетку. Откровенный хруст или шарканье , да ещё и отдающее в руль - замена.

Брать б/у или новъё - вопрос вечный .... пока никто из знакомых, кто брал полуоси (на разные марки авто) новые и даже "Патроновские" (нарекания только на качество пыльников данного производителя) = ездят и не жалуются.

P.S. Пора уже свыкнуться с догматом, что б\ушным деталям столькоже годиков что и вашему авто ..... и каков процент износа? Сколько остаточного моторесурса? Лучше билет "лох лото" купить

_________________

Не знаю, кто там хвалил Патрон. Недавно спросил у человека, связанного с ремонтом автомобилей, насчет "китайской" полуоси.
Ответ был такой, что год отходит Если даже взять год таксиста с 50 тыс пробега, то это мало для полуоси.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Передаю ошущения четырёх человек (passat,tipo,vectra,golf) .



Явно ленивый таксист для примера . Маловато.

_________________

Это я ещё приплюсовал. Речь шла об обычном пользователе. Кстати, марки тоже в основном немцы.
На продажу хорошо: деталь новая и недорогая, но для себя конечно не очень.

Насчет автора темы, если вибрация есть, то в первую очередь подозрение все же на полуось.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Было дело развалился трипод....на скорости больше 60ти была вибрация под нагрузкой....на нейтралке почти не ощущалась.....

_________________

Ездил с хрустящим триподом года три (правда пробег небольшой, так ша..) Что характерно - когда пытался продемонстрировать знакомым мастерам этот хруст, чтоб диагноз поставили - он магическим образом исчезал Только что ехал в этом повороте - аж трясло машину, мастер сел - тишина как на кладбище.. На том же повороте, на той же скорости ) Благо сервис рядом был - высадил мастера, сам опять проехался - хрустит! С пассажиром там еду - хрустит... С мастером - не хрустит! Шайтан-арба прям какая то

А проверьте-ка интереса ради уровень жидкости в бачке гидроусилителя руля
Я однажды прозевал немного со своей вялотекущей рейкой и тоже получил непонятную вибрацию при повороте руля (куда - не помню). Правда от нагрузки и скорости это не зависело

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

Неее, когда жижа в гидраче кончается - он рыыыычит жалобно. Тут явно косяк в трансмиссии.
Блин, вчера снег как на зло повалил - опять не получилось залезть. Придецца ещё на денек отложить...

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Продолжаем разговор... Обнаружил дыру на пыльнике внутреннего шруса с правой стороны. Для проверки сунул в дыру трубочку WD-шки и набрызгал туда от души. Вибрация и скрежет в поворотах прошли - судя по всему, триподу пиндык, заржавел Внимание вопрос: как снять пыльник шруса, а самое главное, как его потом надеть? На валу все понятно: снимаем трипод, хомут и стаскиваем. А вот со стакана как его снять? Пыльник заправлен под широкое кольцо, с виду несъемное. Оно в комплекте с пыльником идет? Просто чтоб не накосячить при разборке. И может кто номерками трипода и комплекта пыльника поделится? Что целенаправленно искать-заказывать...

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон