Утром не завелась машина. Нету искры. Насос жужжит в баке. Пробовал заменить катушку - не помогло. Есть версия, что дело в маленьком конденсаторе, который прикручивается к катушке, и одна клемма подключена к катушке еще. Можно ли как-то проверить его? И где можно купить? Нигде не могу найти.

Может дело не в этом конденсаторе? Он вроде как только помехоподавляющий. Искру я проверял и с самой катушки, т.е до распределителя. Тоже нету.

Проверил провода, которые подключаются к катушке зажигания - напряжения нету ни на одном проводе. Так и должно быть?

Смотря в каком режиме.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

В режиме включенного зажигания. Самое интересное, что все заработало уже. Причем именно на моей старой катушке. Я сам не знаю, в чем дело, если честно. Был один провод на "смотке", но он вроде на стартер идет - когда я его размотал, стартер перестал срабатывать. А так вроде больше ничего не трогал особо. И то, исключительно "напоследок" решил старую катушку поставить, на авось. Выходит, б.у катушка не рабочая оказалась. А я весь день именно на ней и смотрел всевозможные причины. Да, в инете пишут, что + должен быть на желтом проводе. Сначала его не было, сейчас - есть. Что-то где-то с провадами, нужно детально просматривать.

Проводка сгнила скорее всего.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Знать бы, где именно. Из инфы в инете, нужно было смотреть контакты на замке зажигания, либо штекеры. Мне тут еще написали, что конденсатор этот впринципе роли играть не мог существенной. Советуют почистить датчик положения коленвала. Сие замечание уместно к сложившейся ситуации?

При включенном зажигании там и не должно быть напряжения. А вот в момент включения - должно быть напряжение в течение 1-2 сек.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Взято из инструкции: Подсоедините вольтметр к клемме «+» (желтый кабель) катушки зажигания и массе.
Если напряжение составляет около 11,5 В, см. далее.
Если нет никакого напряжения или оно меньше, чем упомянутая величина, то это может быть следствием описанных причин.

Этим напряжением управляет ЭБУ. После включении зажигания он подает напряжение на катушку, но если в течении некоторого времени не видит сигнал с датчика положения коленвала (двиг не крутится) - оно снимается, чтоб катушка не сгорела. При прокрутке мотора напруга снова появляется.

Хммм... Интересно. Значит что-то все-таки с самой катушкой зажигания. Не хочется опять вот так просто "стать" в очередной раз.

Самое распространенное, что бывает с катушкой - окисляются контакты между самой катушкой и коммутатором.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон