Привет Всем.Хочу заглушить клапан ЕГР на двигателе F3NL740. Везде написано как правильно это делать при помощи прокладки. Но влом туда лезть, снимать клапан, резать прокладку... Достаточно ли просто заглушить штуцер этого клапана?

У меня другой мотор, но, рассуждая логически, все зависит от состояния самого клапана. Если клапан не герметичен - то смысла от такого "глушения" нет.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Вроде бы клапан живой.Понял вообщем.Заглушу штуцер и посмотрю разницу.

Там кроме штуцера надо глушить трубку от тройника или переделывать попроще систему этих тройников и трубочек.
Все же лучше всего изолировать клапан EGR прокладкой. Можно его вообще не трогать, эффект исчезающе мал.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)