Произвел ремонт стартера, менял втягивающее, щётки и втулку. После установки стартера и заводки не тухнет лампа на приборке заряда АКБ. АКБ не заряжается, мерял тестером. Проблема возникла внезапно. Как проверить -приходит ли ток на генератор для возбуждения. Мотор (F3n740). Простите-дилетант.

На генераторе есть 2 болта .1- на м6(+) ,2-м5(-) .Но скорее всего это шоколадка или в ней щетки умерли.

Внезапно?

А ,что вам тяжело открутить 2 винтика (именно винтика ,а не болты)и посмотреть ,что со щетками ?? В генераторе нет ничего сложного,нет заряда-значит шоколадка ,щетки или кольца.Мне пришлось в дороге снимать генератор и искать причину,а вы дома ленитесь.

По схеме (F3N740) плюс приходит на генератор с акб. Прозваниваю провод с акб на генератор-тестер молчит. Значит разрыв. Беру тоненький провод ( раза в три меньше того, который идёт с акб на гену) и на прямую соединяю на клему + акб и клему гены вместе со старым проводом(он же где-то оторван), чтоб не болтался. Завожу, лампа на приборке тухнет, меряю тестером акб-зарядка идёт 13.7 вольт. Начинаю ехать. Включаю ближний и печку, дым в салон как дал! Останавливаюсь. Быстро скидываю клемы. От проводка осталась только жила и местами обмотка. ВЫвод-маленькое сечение провода-стал большим ток. Всё ясно! В хозяйственном покупаю трёхжильный провод 3х2.5. Зачищаю оба конца, скручиваю три жилы, на акб подсоединяюсь к клеме, на генераторе к клеме не подсоединиться, зачищаю провод на пару сантиметров выше, подсоединяю трёхжильный к старому проводу. Прикручиваю к гене. И!!! Подсоединяю акб и начинается страшное ИСКРЕНИЕ, сильно ДЫМИТ плюсовая клема.
Откручиваю провод с гены, тоже самое. И только когда снял новый провод с клемы акб искрение пропало. Машина завелась все работает, горит лампа акб. Что я сделал не так кинув новый провод?
Не то сечение провода?
Или перелом + провода на генераторе произошло в месте соединения провода и клемы, и первый раз я подсоединял тонкий провод к клеме гены, а второй раз выше клемы на пару см . Ток с акб пошел по двум проводам с разными сечениями и встретились возле генератора. Потому и коротит???

Да маленькое сечение это плохо (провод должен был сгореть или накалиться как спираль до красна),можно было сразу понять ,когда посмотришь какой провод был до этого.То ,что по двум проводам пошел ток и где то они там встретятся на АКБ или на генераторе нет никакой разницы.Разница только в сечении.Хорошо посмотрите старый провод ,или переделайте на новый,ни чего сложного в этом нет.А провод 3х2.5 не выдержит СИЛУ тока от генератора к АКБ,минимум должен быть провод 6 квадрат,а провод 3х2.5=4 квадрата =разницу ощущаете.А тот провод который ставили сразу вообще 0.01 квадрат!!!!!!!!!!.т.е пшик

Искры пошли потому ,что распушилась ваша скрутка и плохо была зажата на АКБ и генераторе,причина пажаров авто.Самое надежное это все дело пропаять -скрутить провод ,сделать колечко под нужный вам болт и все это пропаять -вот тогда не будет искрения.

Съезжу, наверно, к электрику. Лучше заплатить немножко, чем потом восстанавливать всю электрику. Завтра только попробую прозвонить старый провод от места, где присоединился возле генератора. В понедельник сгоняю к специалисту. Акб должно хватить.Самому во дворе пропаяться нечем.
А почему 3*2.5=4 У меня получается 7.5 .
А провод на акб, на самом деле, немножко распушен. Возможно из-за этого и коротит.
Есть ещё мнения?

Но во всём этом есть маленький плюс- начал отрабатывать рхх при первом повороте ключа. До этого, если не пользоваться акселератором, машина на холодную заводилась только со второго раза( об этом я уже писал в какой-то теме).

если хотите , дам вам такой провод ,только нет наканечников у меня .Телефон в личке у вас,как раз еду в гараж,если ,что звоните.

Какой итог.

Нужны толстые автопровода. Меняю на наконечики.

_________________
Chery A15 +37529-7728260(мтс&viber) +37529-6528260(велк)

Дело было не в бобине. Электрик сразу начал распутывать мою путаницу в проводке, смотреть генератор. Я сказал. что ремонтировал стартер и после этого пропал заряд. Электрик полез в сторону коробки- стартера и через 10 секунд нашёл пропажу. Получается, что на стартере три провода. Один с АКБ на стартер, второй (тоненький) со стартера кудато..., третий, с того же места куда приходит с акб, идёт на генератор. Со слов электрика у машин РЕНО 19 одного года выпуска от стартера может выходить 2 или 3 провода.Почему?-не известно. Сделал стартер, всё окей. Сегодня с женой поехали на Маяковского в Евроопт, акция-новый автомобиль. Подъезжаю к подземному паркингу, выжимаю сцепление И педаль падает в пол. Оборвало тросик возле вилки. Включил фонарик-тросик сгнил! Ща буду гуглить стоимость нового и сидеть на форуме в поисках темы замены тросика. Чувствует Реношка Гатово, ломается, не хочет ехать.

При замене тросика нет ничего страшного, правда есть один нюанс. Выдираешь старый, именно выдираешь. Находишь под вакуумником отверстие в салон и вставляешь тросик, но (!!!!!) при заводке в педальный отсек нужно попасть тросиком под полукольцо. Затем шестигранник в сектор педали, а уже потом на лапку сцепления.

Механизм регулировки зазора сцепления

Самое главное — пропусти тросик под полукольцом на рисунке оно под №2

Со сцеплением чтобы было легче: привязываете к обрывку тросика в салоне проволочку. Вытягиваете старый трос под капот. Привязываете проволочку к концу нового и затягиваете в салон.
Главное на трещетке педали продеть тросик в ушко сзади, а затем в переднее крепление. Иначе будет слетать. Ну и не помешает смазать трещетку.

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000