Есть такая проблема, до сих пор нерешенная. крутит стартер, а не заводится. раз 6 педелью газ прокачаю - начинает заводиться. Долго постоит - вообще не заведешь, можно аккумулятор высадить. Нашел простое решение - в карбюратор вливаю немного бензина (на глаз милиграмм 30). Заводится сразу.
---
Проблема в карбюраторе - в нем даже нет кнопочки (ну как в жигулях) прокачать бензин в камеру

Люди, совет нужен как жить дальше.
За бортом маненько похолодало т.е. температура не поднимается выше 3-7 градусов.
За-то повысился расход с 8,3 до 11 в городе (1,8 F3N 740 моно).
Как думаете это болезнь или нужно просто дождаться весны.

TO sam: подобная проблема на таком же авто решилась путем замены термостата и заглушки с обратной стороны третьего цилиндра, причем основное - все же термостат. Но не видя (не слыша) машины советовать трудно.

Имею у себя 19-ку 1.8 полный инжектор - аналогичная ситуация с 8 на 11 литров прыгает уже вторую зиму. С термостатом все в порядке, просто жду тепла.

2 sam
За 4 года юзания R19 1.7 моно наблюдал аналогичную ситуацию.
Мой совет: Если с двигателем все в порядке (не троит, не коптит, заводится без проблем и т.п.) , термостатт работает как положено - можно просто прикрыть морду , дабы уменьшить охлаждение двигателя. Расход , конечно не будет как летом, но немного должен снизиться .
Удачи.

_________________
Обезьянам , для того чтобы любить женщин, не хватает только денег. (А. Франс )

Спасибо всем, кто принял участие в разговоре. Попробую проверить термостат т.к. все остальное вроде бы в порядке.
Еще раз спасибо.

А вот мой приятель мысль интересную высказал. Он, якобы, где-то читал, что включенный свет фар значительно увеличивает расход топлива. Может кто-нибудь прокомментирует? Кстати, если после запуска на холодную сразу включить фары, то почувствуется, как двигатель на это отреагирует, т.е. нагрузка повышается.

А этот приятель мог бы на цифрах доказать сей факт. Говорят многие, а обосновать - никто.

При прогретом двигателе и в движении включенные фары практически не увеличивают расход топлива (теоретически -да, но пропорционально сожженому топливу от движения, это незначительно).
На холостых оборотах - это уже становится гораздо заметней, а если еще двигатель и не прогретый - еще больше.
Делайти отсюда выводы.

_________________

alexM G° P' S" ------------------

Народ, помоготе плиз!
Машина R-19 (1994). Проблем с ней почти не возникало. Поездил вчера полдня, приехал в гараж, заглушил движок, вышел открыть ворота. Возвращаюсь, пытаюсь завести - не заводится. Причем не то чтобы кашляет и глохнет, а стартер не запускается. Вышел, открыл капот, покопался - ничего подозрительного не увидел. Сел - завелась.
Поехал сегодня. Утром завелась сходу. Заглушишь движок на некоторое время, пытаешься завести - та же проблема. Помацаешь клеммы аккумулятора - не сильно помогает. Постоит пару минут - заводится.

На ходу не глохнет сама. Аккумулятор тоже вроде не убитый, правда на 40 мА (говорят на зиму 55 надо). Может проблемв в конактах клемм? Они как-то странно крепятся, со смазкой. Электрооборудование в салоне работает.
Может кто сталкивался с подобной проблемой?

Попробуй вот что, когда стартер будет молчать, подними капот и слегка постучи по нем.
Если поможет, однозначно нужно смотреть стартер. А причины разные могут быть, но скорее щетки.

_________________

alexM G° P' S" ------------------

Пробовал вчера, не помогло. С первого раза завелась, поработала, я заглушил. Попрытался снова - ноль. Что-то щелкнет и бензин закачивается и все. Стартер молчит.

99% - щеткодержатель/щетки. Ремонт или замена - по желанию, но по мне - лучше замена. Моей машине помогло...

Да что Вы народ запугиваете: щетки, щеткодержатели. Я бы для начала проверил и привел в порядок контакт на втягивающем реле. Тем более, что до него как сверху, так и снизу добраться можно.

Если можно, подскажите где это реле находится, а то книженцию у меня забрали (