Ща откроют секрет этой проблемы, аки езжу уже год на
Runault 19 кузов
L53Y 1,8S бензин.
Причина номер 1:
Была проблема и с задней и с 5-ой. Симптомы как описали выше: сначала наугад, потом с трудом, а потом баста. Проблему удалось выявить случайно, когда при очередном усилии втыкнуть передачу, в психах, я переломал штангу кулисы на пополам. Представляет она собой изогнутую трубку от кулисы до штока вилок коробки. Поломку устранил средством подточки куска арматуры, который я вставил в трубку в месте поломки и сварил её до кучи контактной сваркой, а дальше усилием рук, выгнул полученную конструкцию так, чтоб включались все передачи. Сваривать нужно максимально точно восстановив старое положение штанги. И вот проблема ушла, но вернулась где-то через 500 км, начала плохо втыкаться задняя. Но здесь я не стал ждать пока я поломаю штангу уже в другом месте. Залез под машину опять, снял пыльник со штока и начал клацать за шток скорости имитируя переключения их с салона кулисой (для полного понимания как заходит вилочка был привлечен друг, который сначала переключал скорости с салона, а я наблюдал в каком положении шток вилок на каждой передаче), наблюдая что никак не заходит передача я помогал ей рукой и нашёл вторую причину плохого втыкания - сильная зажатость между штоком и механизмом подвода вилки (вообщем шток сильно зажат болтом под коробкой), послабив его, нормальному переключения начал мешать люфт в этом месте. Вообщем не буду долго размусоливать. Что нужно? Нужно избавиться от люфта, чтоб механизм подвода штока вилки ходил чётко. Для этого подбираем и подкладываем разнокалиберные шайбочки, меняя их расположения. Вместо фиксации болта гайкой, фиксирует его двумя гайками настроив силу зажима механизма, подгибаем шток кулисы, следим чтоб он нигде не цеплялся за кузов при работе (для этого опять понадобится друг в склоне). Сделав все правильно проблема уходит в забытое прошлое. Я забыл о ней уже как 7000. А кулисой я пользуюсь часто, я таксист.
Р.S.: замена диска сцепления устраняет эту поломку не потому что проблема была в диске, а потому что при его замене снималась коробка, а при повторной установке подстраивалась кулиса. Это я тоже проходил диск поменяли проблема вернулась тысячи через 3.
Причина номер 2:
Порвались подушки крепления либо коробки, либо двигателя из-за чего пошёл перекос двигателя, при этом машину ведь в тоже положение не перевешивает. Вот и получается, что шток кулисы толкает шток вилок уже не под тем углом, потому и не заходят передачи. Устраняем проблему заменой порванной подушки.
Надеюсь моя статья кому поможет, сам когда-то весь иннет перелопатил, чтоб перебороть проблему - ничего не помогло, пока сам не догнал что к чему. Удачи!!!
Удачи, приятного секса с вашей любимой Ренухой. Не машина при должном уходе хороша и дешёвая в ремонте, пока в двигло не затащить.