http://clublaguna.ru/f35/teh_nota_4242a ... f4r-11304/" rel="nofollow

"ЗАМЕЧАНИЕ: двигатели K4J и K4M оптимизированы для работы с повышенной частотой вращения коленчатого вала,
поэтому для прогретого двигателя возможна незначительная естественная неустойчивость работы на холостом ходу."

_________________
Scenic 2000 1.6 16V RXT K4M 700 JA04B JB3

Ммм... я так понял, что ДПДЗ больше влияет на перелив/недалив топлива через форсунки, нежели проблем с холостыми?


Да, бесспорно. И клапана мне тоже надо регулировать. Звук конечно "как у всех", но на холодную стучат клапана очень отчетливо.
Но это тоже не причина моих глюков.

Описываю сегодняшнюю историю!

Конечно удовольствия садиться в машину никакого, кроме необходимости доставить свою пятую точку в нужное место.
Завожу - 1000 об.
Еду... на первом светофоре обороты держаться 1500 на холостых.
Еду дальше - проскакивает на светофоре 2000 об.
Опять еду... обороты опять 1500.
Следующий светофор - 2500!!!
Думаю как бы доехать... останавливаюсь для поворота налево (уже почти приехал) - опять 1000 об.
Приезжаю к работе, включаю заднюю передачу и паркуюсь. И тут понеслась... холостые 3500
Заглушил.
Завел. Моментально стрелка вверх и 3500 об.
Открыл капот. Потрогал трубку от МАР сенсора к впуску. Пошевелил разъем ДПДЗ. Пошевелил разъем РХХ.
Завожу - 3500 об. Ревет что дурная!

Тут начинаю соображать. А что если реально дело в неисправном РХХ? То есть машина ревет, значит шток РХХ выдвинут далеко не на всю длину, может клинит в определенных положениях!
Включаю зажигание, скидываю фишку с РХХ. Выключаю зажигание.
Ставлю фишку на место. Повторяю процедуру.
То есть что я сделал... я максимально упёр шток таким образом в посадочное гнездо в корпусе дросселя. Выдвинул шток на всю длину.
Завожу - 1000 об. холостые! Пускай не 750, но и не 3500 же!
После работы поехал домой.
Первый светофор - 1500 об.
Следующий 1500, но стрелка "пляшет" быстро 1500-2000.
Следующий светофор уже конкретно 2000, местами 2500.
И снова светофор - 3000 об!!!
И тут начинает происходить интересное. Загорается "пила" и обороты падают на 850-900. При этом "пила" горит постоянно. Холостые начинают плавать 650 - 800 оборотов. Так и доехал до дома.

Ну какие тут могут быть мысли? РХХ неисправен. Кто шарит поддержите эту версию? Или всё же другие варианты?

_________________
Megane Scenic
1.6e K7M 702
1998

значит в котлы прет воздух.
Или ч/з недозакрытую дроссельную – открой капот - проверь-покрути принудительно шкив дроссельной ( заодно убедись что не залипает трос газа)
Или ч/з заклинивающий в откр. полож-и КХХ

Скидывание фишки не приведет к вышеописанному
Перечитай еще раз и не только посл. страницу
viewtopic.php?f=27&t=12345&start=75
+ viewtopic.php?f=27&t=3859&start=60

_________________
Scenic 1998 2.0 F3R 796

Я читал уже на том этапе, когда ещё всё только начиналось. Все страницы =) Полфорума наверно =)

Дроссель я снимал... там шкив дергал - смотрел на диск дросселя, всё как положено закрывается и открывается, без зазоров.
Троссик не закусывает, ибо когда было 4000 холостые, я его тупо скинул со шкива дросселя и завел машину - ничего не изменилось.
Мне кажется пока я не подкину новый РХХ ничего тут больше не придумаешь. Имхо не исправен он.

_________________
Megane Scenic
1.6e K7M 702
1998

По РХХ - перед заменой я бы убедился что дело в нем :
снять его , откроются 2 отверстия на блоке цилиндров, заткнуть их (пальцами или чем другим), товарищ заводит, ты приоткрываешь одно из них, смотришь и слушаешь обороты.
В принципе - даже про полностью перекрытых отв-ях (я пробовал ставить глухую прокладку) двиг. у меня давился на ~400...500 об. но не глох. Если будет глохнуть - можно помочь педалью газа.

_________________
Scenic 1998 2.0 F3R 796

а можно снять фишку с регулятора ххр,предварительно завести авто,убедится что в данный момент обороты оптимальные,заглушить и снять.при повторной заводке обороты должны остаться теже,если не включать дополнительное электрооборудование но при этом загореться пила и будет ошибка в памяти эбу.

Если шток РХХ завис (закис от грязи) в открытом полож-и - снятие фишки врядли поможет.
Снимать - разбирать - смотреть - чистить.
Данная процедура многими неоднократно проделывалась, инф-ции полно, в т.ч. и здесь у нас.

_________________
Scenic 1998 2.0 F3R 796

я не предлагаю решение проблемы,а рассказываю как можно проверить рхх.

Снимал, разбирал, смотрел, чистил.
В итоге всё равно РХХ работал неправильно.
Не буду уже сегодняшнюю историю пересказывать - всё и так понятно.
Стоял с открытым капотом посреди дороги - холостые 4000 об.

Позвонил знакомому, он в сценике таком же делает мотор... попросил снять и подкинуть мне исправный РХХ - всё, симптомы болезни пропали. Все стало хорошо.
Так что диагноз точный поставлен. В пятницу забираю новый РХХ.
Пока забрал этот РХХ, разобранной машине он не нужен. Потом верну на место Так и катаюсь.

_________________
Megane Scenic
1.6e K7M 702
1998

всем привет!снова начали плавать холостые,чем жарче на улице тем хуже.после заводки холостые становятся около 1000 и потом резка падают примерно 100/200 и глохнет.если погазавать секунд 10 становится все ок.если не давать газа тока с раза седьмого заводится и не глохнет и то не всегда? (ТОКА ПРИ ЗАВОДКЕ)авто сценик-1997г 1.6 бенз

подскажите пожалуйста какой должен быть зазор в дроссельной заслонке?сценик-1 1997г 1.6 бенз

Зазор?? В заслонке? Как на педаль нажмешь, такой и зазор.
Если на педаль не жать, то по идее зазор = 0.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

я имел в виду между корпусам и заслонкой при отпущенной педали,в большинстве авто он 0.05