...
увы вакуоомом не провериш герметичность системы...им проверяют только дилетанты незнающие как работает система кондиционирования и вообще холодильник. Характеризуются етим люди которые получили корочки холодильщика за 4 ч курсев. Вакуум необходим только для облегчения "загона" фреона в систему и не более

_________________
LagunaI-II 2.0 16V
ScenicI-I 1.6
обладатель CLIPa, Lexia, PP2000, Renault Explorer

Вот на Грушевской именно азотом и делают проверку. Заправлял там уже кондиционер ранее. В принципе был доволен. Думаю к ним и поеду на поиск утечки и последующий ремонт.

_________________
Scenic 2000 1.6 16V RXT K4M 700 JA04B JB3

10.07 заправлялся на Грушевского , только положительные эмоции, все как положено, оборудование на уровне.
Не забываем про сливки, заправил за 200 000 белок всю систему. В Пинске от 500 000...разница на лицо

_________________
Renault Scenic I Ph II 1.9 DCi F9Q732 JC5 JA05 '01

Как холодильщик, не смог пройти мимо.
Вакуумирование системы - это не проверка последней на утечку. И даже не "для облегчения заправки". Это обязательная процедура для полного удаления воздуха перед заправкой, и, соответственно, содержащейся в нём влаги. Воздух - это неконденсируемый газ. Любое (речь о долях миллилитра) его содержание в системе неизбежно повысит давление в контуре ВД со всеми нехорошими последствиями. Влага - это вообще отдельный разговор. Влага - это самый злостный враг холодильщика. Даже микроскопическое содержание влаги в системе кондиционирования так или иначе будет причинять ей вред, окисляя масло (pag-масла очень гигроскопичны), и иногда даже замерзая в виде капельки льда на выходе из расширителя (или ТРВ), делая работу кондиционера цикличной. Влага скопилась - замерзла - перестало холодить - растаяла. И так далее...
Вот. Краткий курс ткскть

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796