Да простят добрые читатели, но напишу подробно.
Поехал на своем Сценике фаза 2(1,6л К4М708) на море. По трассе (80-100км/ч) что-то затрещало-зашелестело под капотом и заглох. Смог завестись только с подгазовкой и этим треском поехать. Шум постепенно затих (как будто притерлось ) через 100км. Причем частота шума увеличивалась при нажатии на газ. Сейчас имею:

• 2000км от дома. сразу думал фазорегулятор, но по Dialogys у меня его нет.
• глохнет на холостых без подгазовки. Иногда можно подловить момент и двигатель выходит на холостые, но сильно дергается (как троит). На оборотах едет нормально, иногда подтупливает .
• местные официалы рено – сказали что проверили свечи, катушки, ЭБУ, проводку. Заключение: богатая смесь, свечи черные, возможно умер катализатор (зачем вообще такие официалы).
• неофициалы №1 = отрезали катализатор (нормальный) , почистили форсунки, давление в цилиндрах 12-12-12-9. Проблема на месте.
• неофициалы №2 = сказали все проверили заново. Сказали блок дроссельной заслонки глючит. Купил новый блок!! (у меня электронная педаль и блок заслонки). Проблема на месте!!
• Передали мне мой комп с DDT2000. Проверил = ошибок не выдает. Плохое разрежение в коллекторе. На холостых 800-900мбар (вместо 400-500). Датчик проверил (напряжение 4,85 при прогазовке падает, на заглушенном показывает 1020мбар).

Помогите! Куда копать? Думаю, что что-то сломалось- отломалось. Но что и где? Денег ушло много. Спецов тут нету похоже по рено. Узнать бы причину...
Прилагаю картинки параметров работы двигателя.
Фото 1 - в движении
Фото 2 - прогрев

Думаю ремень грм у тебя проскочил. А заслонка бы следовало бы вернуть как её покупка не соответствовала устранению проблемы

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Склоняюсь к тому же, ремень ГРМ проскочил. И похоже в одном цилиндре клапан(-а) подмяло...
Выставить заново и ехать потиху домой, если едет, если не едет, то ремонт мотора делать, без вариантов.
А главное - искать причину, почему так произошло, иначе повторится снова...

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

машина едет. выше 2000об вообще не заметно, что что-то не так (только расход больше стал). А треск из-за чего? ремень вроде беззвучно проскакивает. Из-за клапанов? Я бы поехал и так, но не зная неисправность побаиваюсь ( проедет 2000км или нет). А если ремень проскочил- надо новый ставить (+подшипники+помпа?(55тыс прошла)? или пока старый можно (тоже 55тыс)?

Открути на блоке двигателя болт,ближе в маховику под Ешную головку,засунь туда прут примерно 8 в диаметре и прокручивай двигатель,когда упрётся,то открой две крышки на головке со стороны КПП и проверь соосность валов.
Но учитывай,коленвал стопориться в двух положениях,проверь положение первого и четвёртого поршней,они должны быть в верхнем положении.
Если тут всё хорошо,то исключай ремень ГРМ.

_________________
ВЫХОДА НЕТ ТОЛЬКО ИЗ ГРОБА-ТАК ЧТО НЕ НОЙТЕ! (С) Чарльз Форбс

а если ремень проскочил скажем на 1 зуб, несоосность прорезей валов будет заметна?

Не советуйте человеку заведомо неправильную методику установки фаз ГРМ!!! Для мотора К4М эта методика не подходит! Если так делать, на этом моторе, то в лучшем случае фазы будут сбиты, в худшем - помятые клапана. Советую сначала думать, а потом писать.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Совет с прутом любой длины вместо специального упорного болта это конечно сильно.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

я нашел тех.ноту 5002A Замена ремня привода ГРМ на двигателях K4M.
там в конце вот что написано:
===
2 - Проверка установки фаз газораспределения
*Перед проверкой установки фаз
газораспределения убедитесь в правильном
положении указателей натяжного ролика.
*Заверните фиксатор ВМТ (Mot. 1489) в
отверстие в блоке цилиндров,
*Медленно и без рывков доведите коленчатый
вал до упора в фиксатор.
*Установите(не прилагая усилия)
приспособление для блокировки
распределительных валов (Mot. 1496) (пазы
распределительных валов должны находиться в
горизонтальном положении ниже осей валов).
ВНИМАНИЕ!
Если приспособление для блокировки
распределительных валов не встает на место,
нужно повторно установить фазы
газораспределения и отрегулировать
натяжение ремня привода ГРМ
===
Получается, если зафиксировать вал в ВМТ и пазы распредвалов не будут горизонтальны - значит фазы сбиты? Или нет? И ВМТ можно словить только спец болтом? Слышал можно как-то свечное отверстие заткнуть чем и когда выдавит воздух - типо ВМТ?

Если кому понадобится сама тех.нота - даю ссылку
https://yadi.sk/i/K7m5emNfhQoV2

Jacky Aleksey
Дайте человеку более дельное предложение!
Далее если ремень перескочил на 1 зуб,то 100% до клапанов не достанет!
Когда человек выставит хоть с большего ВМТ,то на распредвалах пазы можно попробовать выставить в одну линию,ну ежель не судьба их выставить,то ГРМ меж распредвалом проскочил.
Ну и по поводу какого то либо невесть прута:
Как человеку найти ВМТ?
Простейшее в свечной колодец опять таки засунуть прут и попытаться выловить верхнее положение поршня в 1 или 4 цилиндрах.Да,я не исключаю погрешность в 1 зуб.Далее возле стартера еле заметен венец маховика,поставить на зуб отметку и прокрутить по ходу двигателя коленвал на 2 оборота до поставленной метки и сравнить нахождение пазов на распредвалах.
Но!
Это самый простой в походных условиях без конкретных разборок проверить положение ГРМ в пределах несоприкосновения клапанов с поршнями.Всё это можно произвести за 10-15 минут,подручными инструментами на этом очень страшном моторе!
А я больше делаю ставку на седло впускного клапана.

Пы.Сы.Jacky посоветовал поискать знакомых по Рено клубу в том месте где Вы находитесь.Мож они чем помогут.

_________________
ВЫХОДА НЕТ ТОЛЬКО ИЗ ГРОБА-ТАК ЧТО НЕ НОЙТЕ! (С) Чарльз Форбс

Где находится машинка?
Советую без спец. приспособ для установки фаз ГРМ в этот мотор не лезть. Установка фаз "на глаз" в этом моторе может плохо кончится.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Машина в России в Краснодаском крае г.Анапа. Но вроде как нашел станцию где могут на этом движке фазы выставить. Решил сразу новый ремень с роликами поставить. Пока жду ремкомплект грм.
П.с. сам лезть побаиваюсь. Но такой простой (дорожный) метод проверки надо запомнить.
Кто-нибудь знает сколько зубов надо проскочить,чтобы клапана достали поршень на к4м?

Неужели местные официалы не могли хотя бы визуально проверить ГРМ. Может у вас оторвало бортик шестерни распредвала - он и шелестел. Или еще в чем может быть проблема!(шкив коленвала, генератора) Ведь не найдя что трещало, даже с новым ремнем есть вероятность повторения всего сценария где-нибудь по дороге!

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Ankoor: Местные официалы тут похоже только для вытягивания денег с населения. Думаю это у них хорошо получается.
Не знал, что стальные шестерни ремень порвать может. Скажу чтобы просмотрели всё когда вскроют.
Генератор вроде нормально работает.
п.с. заказал сразу и помпу поменять, вдруг она подклинивает.

Подскажите еще кто знает. Смогу ли я оценить состояние шестерен распредвалов, если сниму только верхнюю опору двигателя (она сверху распредвалы прикрывает)? И надо ли вывешивать двигатель при снятии верхней опоры? А то в НОТе ничего про это не сказано...
Думаю, пока жду детали, попробовать посмотреть что смогу.