Shapik... нам только твой дымок достаёцца))))))))))

_________________
летаю на 16-ти клапанном Пегасе с недетским аппетитом.

Слышь, Гуцу...эээ Валер! Если у парня F5R пару дней - это ещё не повод стебаться )))))))))
Воздушных пробок там, видишь ли, не бывает ))))))))))) Выходи на связь,давай, на пляже много пива пить вредно!!)

_________________
Megane Coach 2.0 IDE F5R
Laguna RXE, 1.6 16V (K4M)
Laguna 2 3.0 V6
Clio 2 Sport 2.0 170л.с. (F4R)

так а стеба нет никакого... только ИМХО.... сам подумай - ездил ездил и откуда не возьмись, на тебе воздушная пробка...

_________________
Coupe IDE F5R-740 DA0P-продан
МII LM1B phII - K4M_760\JH3_143\676\ 17" nervasport-собран

Перед носом у меня технота о том, как выгонять воздух из системы - открутить болтик, вставить трубочку , другой конец в расширительный бачок.
Ты с сотового выходишь?

_________________
Megane Coach 2.0 IDE F5R
Laguna RXE, 1.6 16V (K4M)
Laguna 2 3.0 V6
Clio 2 Sport 2.0 170л.с. (F4R)

О! Мамо!

_________________
Renault Espace III Discovery 2.0 JEOA(F3R 768)

а ну про болтик поподробнее...
да, с бука через телефон прямо с пляжа пишу....

_________________
Coupe IDE F5R-740 DA0P-продан
МII LM1B phII - K4M_760\JH3_143\676\ 17" nervasport-собран

Летал на ракете в Крым, из Киева туда около 950 км... всего за поездку накрутил около 2400 км. Туда доехал с ср. расходом 6.9, в Киев вернулся с средним 7.3, ибо по крымским серпантинам накрутил коло 500 км. Да, 70% времени в дороге, работал кондиционер. Расходом топлива, крайне доволен, равно как динамикой и эластичностью мотора, огорчен только состоянием факинг дорог.... по дороге встречал массу автомобилей с номерами BY... Пронаблюдал момент, много беларусских машин именно рено, а больше всего первых сцеников и именно первой фазы, 96-99 г.в. видел 4шт Эспаса 4, у нас в Киеве их всего столько по моему.....

_________________
Coupe IDE F5R-740 DA0P-продан
МII LM1B phII - K4M_760\JH3_143\676\ 17" nervasport-собран

Так теперь в Беларуси первый сценик это корчваген гольф. В начале 90-х гольфами было, как нагажено. Время показало , что французы дешевле и практичнее. У меня во дворе 50% автосов рено. Два моих мегана, один соседский,один меган седан, три первых сценика, один второй сценик и штуки три разных лагуны. А лет восемь назад только моя 19-шка сиротливо среди жопелей и корчей.
И сикока теперь пробех у тваЁй ракеты? Счотчык сматав перед стартом?
Кстати тебе вопрос , как знатоку официальных документаций.... Существует ли нота с размерами кузова по контрольным точкам для второго мегана?

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

IDE с где-то 90ой страницы читал тему, может конечно пропустил что-то, может просто раньше было, но вопрос всетаки остался.
Колбасил ли у тебя движок на холостых когда, обороты где то 850 - 900. Если нет то как лечил, если лечил?

_________________
Renault Laguna, (K4M), 1998 (Продана)
Renault Laguna II,(F5R), 2002 (Продана)
BMW x3, (M54B30), 2004

Счотчык нэ сматував, в виду того что мне еще и щиток приборов достался с той же машины что и мотор. На нем было чуть более 111 тыс, причем я предполагаю что это правда потому что машину просто "слили" на разрыв и сматывать смысла просто не было. данный пробег, так же подтверждает состояние мотора, в котором по лично моей инициативе (мне советовали оставить как есть) были заменены кольца и вкладыши по кругу для профилактики, ну и ес-но все уплотнения, к-кт ГРМ и т.д. Состояние кпп, так же соответствует выше ук. пробегу, были заменены все подш. А вот сцепление, просто как новое, проехало макс 10 тыс, заменил только выжимной. В европе на машине женщина ездила, возможно она родной комплектик "истерла", дамы этим грешат, особенно на 10 см шпильках за рулем...

Есть руководства по кузовному ремонту, мне задавали такой вопрос, только по восстановлению моторного отсека, правда давненько. размеры кузова по контрольным точкам, по моему они не дают, там другое решение они предлагают. Нужно заказываь специальный инструмент, который представляеть собой пространственный шаблон, сваренный из стальных профилей, котрый в определенных местах крепится к несущим элементам кузова (моторного отсека, к примеру) и по нему выполняют окончательную подгонку и рихтовку. Вот такая инфа у меня в голове отложилась, могу уточнить если нужно...

_________________
Coupe IDE F5R-740 DA0P-продан
МII LM1B phII - K4M_760\JH3_143\676\ 17" nervasport-собран

подобное наблюдалось когда только мотор запустили, работал очень плохо, троил и т.д. была проблема с клапаном регулировки давления в рампе, заменил и заработал F5R как часы, я даже не ожидал, думал учитывая "особый" впрыск будет хуже, мне кажется со временем он даже тише работать стал, стоя около машины иногда прислушиватся приходится даже к нему . У меня другой момент наблюдается - (не на ходу с выкл. сцепл) держу примерно на 3000 об, сбрасываю до 2000 и в тот момент когда обороты падаЮтЬ на секунду появляется легкая дрож (троение) по мотору, слегка на кузов передается, на ходу ни как не проявляетсяи не ощущается вообще...
да, 850 - 900, это не холостые далеко для этого мотора... 600-650 норма, да и мотор твой от моего отличается немного, у тебя есть сложный и не очень надежный узел - дроссельная заслонка с сервоприводом, которая в своей констркуции (как я понимаю из изученой мной инфы) имеет интегрированный клапан рециркуляции ОГ, что еще больше усложняет ее констр. Мой дроссель на тросике, а РОГ отдельно должен стоять, которого я так понял не дождусь никогда.... я уже положил на эту систему ибо как показала практика все и без него отлично работает.
Я писал уже что все траблы с троениями, пропусками связанны в основном с проблемами давления топлива в рампе, могут быть забиты мелкие фильтрики тонкой очистки, их два на рампе... Многие грешат на форсЫ, но практика (читал пару русских форумов) показывает что их замена проблемы не решает. Короче надо смотреть... мне проще, у меня на бышей работе КОТЕХ РЕНО остался, оч. мощный спец, я сним всегда на связи, если че, сразу к нему. Просто он не из тех кому по...х, ему интересно, у него у самого авенсис 2.0 D4 (тоже прямого впрыска бенза) у нас мини клуб с ним по GDI... Он мне машину из комы выводил после переделок этих.. Если бы не он ....

_________________
Coupe IDE F5R-740 DA0P-продан
МII LM1B phII - K4M_760\JH3_143\676\ 17" nervasport-собран

О .. Такое я даже не предполагал.. В нете нарыл чертежик кузова второй лагуны. Так вот там указаны расстояния между контрольными точками . По высоте, длине и по диагоналям. Если не трудно , поспрошай, может есть нечно подобное на второй меган.
По пробегу я просто предположил.. Кузов практически новый, движек новый, сцепуха оказывается новая, подвесочку переделал. Меня бы так и подмывало нолики нарисовать.

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

ХХ для F5R 750 об/мин

_________________
Megane Coach 2.0 IDE F5R
Laguna RXE, 1.6 16V (K4M)
Laguna 2 3.0 V6
Clio 2 Sport 2.0 170л.с. (F4R)

Привет! Совсем "зеленый" обладатель супер-кара Megane Coach Купил в Минске с рук - оказалось куча делов нужно с ней переделать... Оч нужна консультация... есть добровольцы? =)

+1, каюсь, ошибалсо, сегодня обратил внимание.

_________________
Coupe IDE F5R-740 DA0P-продан
МII LM1B phII - K4M_760\JH3_143\676\ 17" nervasport-собран