Sanchik

[со вздохом] Твоя смесь даже на экономичных режимах горит 1:14
В F5R соотношение 1:40 Предположим, объёмы равны. В чьём моторе больше топлива сгорит за 1000000 вспышек?

_________________
Megane Coach 2.0 IDE F5R
Laguna RXE, 1.6 16V (K4M)
Laguna 2 3.0 V6
Clio 2 Sport 2.0 170л.с. (F4R)

Кстати, рекомендую тем, кто тыркается по пробкам - на ХХ расход стремится к нулю.

Я вот предлагаю какой эксперимент. У всех нас есть бортовые компы.
На прогретом моторе обнуляем счётчики расхода и стоим на ХХ до показания 0.1 литра. Затем сверяем точное время. Сами понимаете - честность - залог чистоты эксперимента. Для большей точности дожидаемся числа 0.2 л. И отписываемся сюда, указывая мотор.

_________________
Megane Coach 2.0 IDE F5R
Laguna RXE, 1.6 16V (K4M)
Laguna 2 3.0 V6
Clio 2 Sport 2.0 170л.с. (F4R)

Приянл бы участие, но вот компа нету

_________________
Megane Coupe '99
Megane Grand Scenic '2005
Espace IV '2004

Да и мотор ф8т )

_________________
Megane Coupe '99
Megane Grand Scenic '2005
Espace IV '2004

А че это за мотор такой ????

Волшебный турбодизель )

_________________
Megane Coupe '99
Megane Grand Scenic '2005
Espace IV '2004

IDE и был выпущен только для того, чтобы соответствовать "зелёным" нормам, по сути, он слабее чем F7R, возможно он был как эксперементальный мотор...
На самом же деле Renault sport отказалась от этого двигателя и в дальнейшем перешла на двигатель F4r, который успешно форсирует да наших дней.
Что касается экономии при достижении определённой скорости.. то думаю.. что если матацца по пробкам.. то разгон и торможение вряд ли помогут экономии, ещё и зависит от манеры езды, поэтому, утверждать, что в городе машина берёт 7.5-8 литров..- всё зависит от того в каком диапазоне любит гулять стрелка тахометра и с какой интенсивностью она проносится мимо цифр...
Ах да, ещё.. поднять со 140л.с. до 180 не вскрывая двигатель- очень сложно, а если и без чип тюнинг, то на атмосфернике нереально...
Максимальный прирост-25 лысы для чипа(но это индвидуальная подгонка компа под отдельную машину и отдельного человека+атмосферная ситуация вокруг машины), при граммотном впуск/выпуск коней 10-15 можно поднять.. для остального нужно поднимать распредвалы и всё такое

_________________
летаю на 16-ти клапанном Пегасе с недетским аппетитом.

Sanchik
У Рено не было мотора F8T...

Возможно ты путаеш с F9Q ???

IDE Был впущен, не только для зеленых норм.... Просто компания Рено, которая славится ПЕРЕДОВЫМИ РАЗРАБОТКАМИ, решила в очередной раз "показать себя"... Во первых, как было сказано, над ним шаманили инженеры отделения "Renault sport", (точнее над его головой) во вторых первый в европе из современных бензиновых Комон Раил, в третьих, экономичность. Экология в последнюю очередь - ибо F5R уже в 1999 году соответствовал нормам выбросов вступавшим в силу в европе, только в 2005 году ....

Мотор не претендует на спорт и сравнивать его с F7R, вообще нет смысла. F7R - это конкретно спортивный мотор, с огромным потенциалом для тюнинга, а какие НИНЬЗИ над ним шаманили рассказывать не нужно.... Для информации - Система рециркуляциии отработавших газов, использовалась так же на меганах с мотором F7R (DA0H) с 96 по 98 гг....

О расходе топлива, здесь могут рассуждать только 2 человека - непосредственно юзеры... Что один, что второй твердят - мотор РЕАЛЬНО ЭКОНОМИЧНЫЙ. И здесь точка. Кстати к примеру.... Passat B6 (2008-2009г) с мотором FSI (прямой впрыск), жрет в городе 13-14 л. бенза... (и тут корчваген стратил )

Тюнинг - интересное занятие, когда есть свободные деньги и свободное время.... А мотор этот и так тюнингованый... одни только камера сгорания и поршень чего стоят....

Ну как по этому поводу сказали на разборке у них "голова" одинаковая, и маркируеться как Ф8Т, хотя по каталогам и др. литературе у меня маркировка ф8кю (ф9кю это вроде 2.0, или 2.1 дизель)а у меня 1.9.

_________________
Megane Coupe '99
Megane Grand Scenic '2005
Espace IV '2004

Ню-ню. А на ХХ ты в пробках не стоишь? Или ты пробок не видел? Так приезжай в Питер (Москву-если ты вообще экстремал)
Про 7.5 в городе я не пишу, если честно, то расход в городе вообще замерять смешно - всё от энергетики зависит, и , как следствие, от педалирования. У меня в городе 8.5, если интересно. Кручу до 4.

Если ты пишешь, что IDE был выпущен для соответствия зелёным нормам, то тут разговаривать вообще бессмысленно, ибо ПРЯМОЙ ВПРЫСК ДОЛГО НЕ ИСПОЛЬЗОВАЛСЯ ИЗ-ЗА ВЫСОКОГО УРОВНЯ NO на выходе...

Эволюция для ДВС - это крутящий момент в как можно более широком диапазоне при минимальном расходе. Прямой впрыск-самая эволюция.

_________________
Megane Coach 2.0 IDE F5R
Laguna RXE, 1.6 16V (K4M)
Laguna 2 3.0 V6
Clio 2 Sport 2.0 170л.с. (F4R)

Чё за муть про F8T? У F8Q и F9Q объем 1,9 И откуда на коче F8Q?

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

Эти разборщики.... как правило, понятия не имеют с чем имеют дело...

Если турбо F9Q DTI, DCI
Если атмо F8Q 1.9 d

Запомни, и валенкам тем расскажи....

_________________
Coupe IDE F5R-740 DA0P-продан
МII LM1B phII - K4M_760\JH3_143\676\ 17" nervasport-собран

так и я про это....

_________________
Coupe IDE F5R-740 DA0P-продан
МII LM1B phII - K4M_760\JH3_143\676\ 17" nervasport-собран

Попутно вопрос (мне для общего развития, а то чета не совсем понимаю в этих трахтарах): были еще на 19-х F8Q DT 90 л.с. и потом на меганах F8Q ТDi 94л.с. - Т это ж турбина, почему они атмосферники? Или смысл в том что на F8Q просто турбина которая задувает воздух и они называются как и обычные - "атмосферники", а F9Q еще и впрыск "умный" за счет чего добегает еще десяток лошадок?

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!