ТУПИТ ДВИГАТЕЛЬ, НЕТ ТЯГИ.
renault scenic 1.9dCi. 2002г.в.
периодически начала зажигаться спиралька ("кардиограмма"), сначала на скорости 100-120, потом на любой. Далее пропала тяга, тупит движок, не могу тронуться в горку (на первой!). Нет тяги где-до 2700, потом включается турбина, набирает обороты. Педаль в пол - результат никакой, пока не достанет 2700. Потом резкий рывок, начинает ехать. На холостых движок работает нормально, заводится легко, как только трогаться с места - падают обороты и глохнет. Не дымит ни на холостых, ни на полном газу. Комп диагностика показала на клапан ЕГР.Снимали клапан ЕГР - забит был прилично, почистили, поставили на место, после чистки рванула с места так, что от неожиданности чуть не обос..ся, однако… утром чуть тронулся... не мог переехать перекресток глохнет при трогании (на первой, в горку), т.е. стало еще хуже. Полазил по форумам - у схожих проблем двигатель ДЫМИЛ, а у меня нет. Загнал на другую СТО - там говорят возможно ремень ГРМ (???)
Помогите, с чего начинать? Карман не бездонный – а результата после двух СТО – никакого…

1. Расходомер воздуха (маловероятно)
2. Подкачивающий насос
3. Клапан-регулятор давления топлива (на холостых обороты прыгают в большинстве случаев, даже не по тахометру, а на звук, мотор какбэ подгазовывает постоянно).

В общем, попробуй копни в сторону системы питания двигателя.

З.Ы. Щас придет злой ЮМБР и скажет, что это наверное из-за отсутствия датчика детонации

_________________
Renault Scenic RX4 2000 1,9 dCi

Да на холостых обороты "плавают", но не много, по тахометру 50-100 оборотов, на слух слышно только снаружи, не сильно, плавненько так..

Попробуй долить в бак двухтактного масла 50 грамм на 10 литров солярки (можно и обычного, но оно нагара дает гораздо больше).
У меня была проблема с клапаном, из-за него плавали обороты. Лью масло постоянно, проехал уже 4000, всё ОК пока .
Была точно похожая ситуация (правда не так всё плохо), под нагрузкой на скорости 80-90 загоралась пила и машина начинала тупить.
CLIP показал несоответствие сигналов датчиков коленвала и распредвала. Оказалось всё банально просто... лопнул термостат и охлаждайкой начало заливать датчик коленвала, на нем моментально образовывалась борода из засохшего антифриза, и, соответственно, "пила", которую он выдает в мозги искажалась, и вот оно несоответствие. Поменял термостат, почистил датчик и клемму, пока всё ОК ттт.

Да, в пункты я бы еще добавил турбину или негерметичность патрубков/интеркулера.

В общем, дорога тебе на КД (я делал у Дмитрия - Smalenski).

_________________
Renault Scenic RX4 2000 1,9 dCi

клапан чистили...а впускной каллектор(особенно каналы)?
...
форсунки как себя ведут?

_________________
LagunaI-II 2.0 16V
ScenicI-I 1.6
обладатель CLIPa, Lexia, PP2000, Renault Explorer

КД делали на LAVTO и БОШ сервисе возле авторынка, постоянно присутствовать не смог ни там, ни там (работа горит), по словам спецов ошибки "обычные, га..но" - серьезных нет. Клапан ЕГР чистил у первых, забегал к ним во время своего обеда - клапан лежал в ведре "отмокал", после работы забирал машину, спросил, чистили ли коллектор или только клапан - ответили "не ...мозг, знаем, что делаем".
Вывод для себя сделал пока один: надо брать отгулы и "торчать" на СТО постоянно..... Вопрос только к кому ехать?

если пилка появляется а ошибки гавно по их словам то толк в их диагностике. ее не раз надо делать тогда.

_________________
LagunaI-II 2.0 16V
ScenicI-I 1.6
обладатель CLIPa, Lexia, PP2000, Renault Explorer