Завожу машину холостые держит хорошо, как только начина давать давить на педаль акселератора обороты сами набираються до 1300 и загорается ПИЛА, на педаль не реагирует. Раньше помогало включение и выключение зажигания а теперь загорается постоянно. Диагностика показала неисправность педали газа. Сеня 98 года 1.9dti f9q 734. Подскажите куда лезть.

Вы же сами ответили на свой вопрос

Вот и куда там лезть, направте меня .

Есть там (реостатик)- правильно будет- потенциометр.

_________________
Рено-Сценик-3. 2010г.в. 1,5 dci - продан
Сценик-3 2015 г.в. 110 л.с.

Снял и одел фишку на датчике педали акселератора и все стало нормально, даже вернулась былая тяга но больше 3 тыс она не набирает. Заглушил завел и машина стала вялой как раньше но обороты набирает уже выше 3.
Датчик стоит бош 0206001021. екзит показал что 13 тыс рублей россии стоит а родной рено 25 тыс. Может можно его както реанемировать ???
Или купить бу

Цена в российских рублях?
Б/у можно поставить.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Всем доброго. У меня все наоборот. Машина рено меган сценик 1999 г.в. к4м. На панели приборов при включении зажигания не загорается сигнальная лампа "пилы". Лампа исправна. На разъем (серый, коричневый провод) не подается питание. Кто знает откуда запитывается этот провод? Есть технота 8131А. Может номер схемы подскажете? А то я что-то не разобрался.

_________________
Рено Меган Сценик 99 г.в. 1,6 16v k4m
стоит ГБО

Всем доброго времени суток. Люди подскажите, у меня такая же проблема как у родоначальника темы, а именно, завожу свой сценик 1998 года 1.9 тди и все сперва норм. Холостые 850. Начинаю нажимать на педаль газа, то загорается пила, обороты принудительно устанавливаются на отметке 1300 об/мин. и все на этом. При нажатии на педаль газа обороты не меняются. Все время стабильно 1300. Если на педаль жать медленно медленно, то обороты подымаются до 2000, но затем опять загорается пила и вновь - 1300. Вызывал диагностиста с клипом. При подсоединении показала проблемы с педалью акселератора. Спустя пару дней мне привезли аналогичный датчик педали газа (электронный бош 206001021) и я установил его. Ситуация не поменялась, проблемы остались те же, т.е. вариант замены датчика отпал. не знаю, где еще копать. Что еще это может быть ? Может ли быть из-за ЕГР.
Проблема появилась внезапно, собрался ехать в магаз, начал движение и на 2-ой передачи ощутил толчок (может показалось), и вот эта проклятая пила и 1300 оборотов.
Что еще нужно и можно посмотреть ???

Вроде там и не должна "пила" загораться.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

а еще правильнее - переменный резистор
"потенциометр" или "реостат" - это способы включения переменных резисторов... как-то так

yuzik75 наверное имеет ввиду контроль лампы при включении зажигания. Контроль ламп вроде как должна проводить собственно приборная панель, разве нет?

Если клип сказал, что газулька, значит газулька. Я бы проверил провода до ЭБУ. От фишки до фишки.

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

вы правы на К4М загорается stop и service при ошибке

_________________
Бобруйский 35FM канал. Позывной Реновод

не поленился, полазил по схеме. И как ни странно, не нашел никакой связи эбу с лампочкой пилы... Может она там и не должна гореть (не предусмотрена)? У вас наверное рестайлинговый сценик, если мотор к4м? Тех. нота 8156А нужна. 8131 это для дорестайлингвых.

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

"Пила" при заводке двигателя на этой машине не загорается!

_________________
Renault Scenic 1.6 16V K4M 1999 год АКПП DP0-продан
Renault Logan 1,6 16V K4M АКПП 2018 год

Было у меня такое, правда на фольксвагене поло, не суть, управление насосом и насос тоже бош. причём все датчики примерно одинаковые(простите за грубое сравнение). Тоже ошибка по положению педали газа, тоже купил на разборке, подсоединил и - ничего. тоже самое! Хотел залезть в блок управления прозвонить провода от ЭБУ до потенциометра. Позже начали сыпаться ошибки типа:
"8 Faults Found:

01237 - Fuel Shut-Off Valve (N109)
31-10 -- Open or Short to Ground - Intermittent
01270 - A/C Magnetic Clutch (N25)
31-10 -- Open or Short to Ground - Intermittent
01281 - Airbag; Drivers Side; Disabled
18-00 -- Upper Limit
01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70)
19-00 -- Lower Limit
00779 - Outside Air Temp Sensor (G17)
35-00 -- -
00544 - Maximum Boost Pressure Exceeded
30-00 -- Open or Short to Plus
17992 - Transmission Mount Valves (N262/N263)
P1584 -- 35-10 - Short to Ground - Intermittent
00677 - Front Left Inlet Valve = VBatt; Outlet Valve = VBatt; Wheel = Free
25-10 -- Unknown Switch Condition - Intermittent" и всё в этом духе. Надо отметить, что на машине небыло кондиционераи гидроопоры двигла с клапанами с рождения"
2 дня драл разъём на ЭБУ. немножко поломав его вытащил. В итоге ВСЕ (около 80) контакты снившие (почти) километровый слой зелёных окислов. Снял блок 3 дня мыл вэдэхой и очистителем контактов. вроде вычистил, но одеть разъём не смог по причине окислов алюминиевого корпуса вокруг разъёма пришлось день целый тратить на очень тонкое подрезание фишки проводов.
Итог - вылечено чисткой контактов ЭБУ.

_________________
Scenic 1.9dTi `99 рестайл, F9Q736 Тёмно-зелёный

когда должна гаснуть пила до запуска ДВС или после?

_________________
Symbol/Thalia 2007 / K4J 1,4