ребята, такой вопрос,турбина работает машина не едет где искать причину?

_________________
scenic 1997г 1.9tdi F8Q - 784

Подробности отсутствуют... но раз упомянуто про турбину = смотреть давление наддува , искать утечку (протёрты воздуховод, пробитый интеркуллер) , посмотреть положение клапана стравливания "передува".

А так конкретно сказать можно будет только после подробных описаний .... или будем острить (я бы сёк ).

_________________

кулер и воздуховод целые проверял,еще бы кто сказал как проверить это давление наддува и где его искать этот клапан стравливания "передува"?и в каком положении он должен стоять и где?

_________________
scenic 1997г 1.9tdi F8Q - 784

Манометр во вп. коллектор втыкаешь и замеряешь давление наддува на разных оборотах. Ничего сложного.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

и сколько должно показать и на каких оборотах

_________________
scenic 1997г 1.9tdi F8Q - 784

В моём F8Q стоит Garret T2 , максимальное давление 900мБар (+50~100 мБар) ....короче, почти 1 атмосфера . Максимальная отдача от 2500 до 3000 об/мин.
Отталкивайся от этих данных.

..... И вопросик : откуда уверенность в герметичности контура наддува? Отсутствие звуков свиста и прочие мелкие побочные не всчёт . Места утечки помжет найти "дымный тест" ....что это = смотреть в сети.



Расположен на корпусе турбины , работает от пневмокамеры .... два положения : ОТКР. - ЗАКР. принцип действия примитивен .

_________________

Ещё есть и турбо корректор на ТНВД...

_________________
Skoda Octavia Tour Combi 1.8T AUM 2009
Renault Espace 2007 2.0 dCi + АКПП

SerMel, а есть ещё клапан ЕГР (который "любит" закоревать в полузакрытом положении) ... топик-стартер молчит по подробностям .

_________________

0.85-0.95 Бар на 3000 об.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Всем привет. Долго меня не было. Машина всю зиму стояла под окном. Недавно добрался до неё и первым делом снял турбину и в "ТурбоМикрон" (ул. центральная, 26 в Малиновке). Турба исправна. Актуатор работает. Радиального люфта нет. А вот осевой не понравился — чуть больше 1 мм. Еще снял ЕГР. Полностью в закрытом положении закорел . Еле молотком пробил, разработал. Сейчас работает, а тяги все ровно нет. Полез я в насос. Есть там такая ерунда, которая называется "корректор наддува"/ 90 процентов причина в нем. Течет диафрагма. Укорели резинки. Оттуда солярка попадает во впускной коллектор. От этого и расход 15 литров на 100 км. Если снять с корректора шланг, который идет в коллектор и при этом газануть, то струя фонтаном бьёт из шланга (т.е из впускного коллектора), а с насоса только чуть-чуть.

Теперь вопрос к знатокам. Ув. знатоки, должно ли быть так? Я думаю что нет. И лечится это заменой ремкомлекта корректора наддува, который на сегодня стоит 340 тыс. бел. руб. Если что то нет так, то поправьте меня. Только желательно те, кто действительно с такой проблемой сталкивался и решил её. Заранее благодарю за ответы.

_________________
scenic 1997г 1.9tdi F8Q - 784

Типичная проблема Лукасов. Снимай и отдавай в переборку на Гурского.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

вопрос такой -действительно ли проблема с корректором наддува?

_________________
scenic 1997г 1.9tdi F8Q - 784

может конечно и на перебор но вот вопрос сколько они денег потребуют

_________________
scenic 1997г 1.9tdi F8Q - 784

короче опять засада поменял я ремкомплект корректора наддува и ни чего не изменилось что дальше?

_________________
scenic 1997г 1.9tdi F8Q - 784

закралась мысль а правильно ли выставлено зажигание?

_________________
scenic 1997г 1.9tdi F8Q - 784