Всем здравствуйте и с наступающим праздником 9 мая!
Собственно, проблема оглашена в названии темы. Резонатор постоянно ломается в месте стыка банки с трубой. Это самое тяжелое место, и ничем не поддержано. Уверен, что проблема не только у меня такая, так как я уже сбился со счёта, сколько раз он там ломался.
Вопрос такой: делал ли кто-нибудь хоть какое усиление? И если делал, то просьба рассказать, как, а еще лучше, показать фото.
P.S. Советы "купить новый" лучше даже здесь не оглашайте.

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

Первый раз такое слышу, но если рядом есть болтики для крепления теплозащиты, то можно сделать дополнительный подвес.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Фото из тем Ниссана, но суть именно такая. Хомут, анкерные крюки, универсальные подвесы.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

идея интересная... только сейчас иду в гараж, вчера болел.
вечером отпишусь

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

В сценике и так есть подвес средней части выпускного тракта .....два резиновых кольца . Жаль нету фотоаппарата с собой заснял бы.

Если они (кольца) всёже установлены, а трубу всё равно ломает = либо не правильно вварена гофра ( совсем отсутствует) , или совсем мёртвые подвесы и опоры двигателя.


И вообще, почему ленимся сфоткать свою проблему снизу авто , для наглядности ? Гадай и угадывай, что там уже подколхожено или установленно кривыми руками прошлых владельцев.

_________________

Поддержку решил пока не делать. Дополнительная передача вибрации на кузов не совсем желательна.
Итак. Это был новый резонатор Polmostrow. Проехал я на нём, судя по записям в своём волшебном блокноте - 3 тысячи км. = чуть больше одного месяца.


Трещина пошла ровно по заводскому сварному шву


Решил не майстрючить пока никаких дополнительных подвесов, а просто сделал что-то наподобие усилителей по бокам.


Вот так оно получилось сверху - навалил там немного побольше металла, чтобы было прочнее на изгиб


Вот так - снизу. Там еще небольшая трещинка появилась на банке. Тоже заварил.


Пока еще целую заднюю часть решил не трогать, а просто положил сверху свой шов. Родные швы уж очень поганенькие и тонкие.


Вот так оно получилось в итоге


Понятное дело, что так или иначе это всё гуано отвалится. Но хотя бы на 30-40 тысяч должно хватить. Пока не прогниет. Вот бы хоть как-нибудь его защитить от коррозии, был бы толк. Чем они так их покрывают на заводе? Вроде как алюминием. Но варится хорошо (не кипит). А вообще, надо было не жадничать, и покупать не говно-polmostrow, а bosal. Приемная труба, к примеру, polmostrow, гофра порвалась ровно через 20 тыс. Уж как-то совсем по китайски. Купил и вварил гофру bosal. Посмотрим, сколько она проживет.


гофра вварена bosal. Ровно и красиво. Так, как было на новой трубе, фланец даже по фен-шую проварил внутри.
Резинки на моих фото - не держат абсолютно ничего. Они предназначены для предотвращения горизонтальных колебаний. Ушки на новом резонаторе не совпадали. Резинки (к слову, родные), оказались длинее, чем надо. Пришлось немного обрезать и укоротить их. Одеваются голыми руками (без отвёрток и пр.), почти без натяга. Как и должны, в принципе.

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

На последнем снимке , вместо этих "лямок" должны стоять резиновые кольца . Установить как положено , и проблема исчезнет .

_________________

Всё там правильно. Никаких там колец нету, и быть не должно, не фантазируйте.

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

Чаловек, а крюки на корпусе резонатора прото так для красоты ? Подвес есть , просто смонтирован не грамотно.

_________________

Вот из каталога.


Да. Там на одной из картинок есть вариант типа с колечками. Но нарисованы они параллельно с этими лямками. И тип автомобиля FA-- и так далее. И номер только на лямки есть. На колечки нету. Да и нечего там держать, если они по бокам стоят = тянут в стороны. А ломает снизу, то есть, на изгиб. Так как всё это гуано тяжелое. И в центре не держится.

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

Загнал ночъю под машину ....

Вот так установлено у меня (1,9 DTI) и у друга (2,0 бензин) . Всё нормально фиксирует избавляя от критических колебаний Проблем нету.

_________________

Каталожный номер этих колечек не подскажете? По всем картинкам и всем каталогам - то, что и стоит у меня. Да и если они слишком сильно тянут в сторону, какой толк? Только гул будет, как в бомболюке ТУ-95... Вниз то он всё равно провисает.
Да и по вашим фото видно, что это оригинал, а не польско-китайское гуано.

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

Номер гляну, если он там есть. Натягиваются ооооочень туго (изначально они круглой формы, после монтажа овальные).

Оригинал не оригинал ....смущает Ваша наварка крюков = зачем??? Удленнив их - снижается жёсткость подвеса (ослабленное состояние ) - отсюда и излишнее провисание .



Ни один резиновый подвес (без металлических втулок и прочего) не передаст сверх жёсткую вибрацию на кузов и несущие элементы .

_________________

если почитать немножко внимательнее, то


укоротить - это я про крюки, а не про резинки, прошу прощенья за невнятное описание. Крюки были слишком длинные для стандартных резинок, пришлось их укоротить по 1 см. с каждой стороны, чтобы резинка была в натянутом состоянии.
Но. Опять же, повторюсь: вес труб эти резинки не поддерживают, т.к. тянут в стороны. Кольца (сильно натянутые), может быть, и будут поддерживать. Надо купить и попробовать поставить. Если шум не увеличится, буду только рад.

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

На K4М вообще вся система держится на 3 подвесах задней банки и гофре. Больше ничего нет. Трубы не ломаются.
На фото вижу те самые болтики термозащиты. Я бы сделал доп. подвесы через анкерные крюки. Шума больше не станет.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)