Добрый вечер!
Вдоволь натрахвшись с патрубком системы охлаждения призадумался, а что бы мне еще сломать такого? И вспомнил, что с ГУРом еще секса не было
Работает он исправно, похрюкивает в крайних положениях, уровень масла на месте, только цвет его и консистенция темнее и более вязкая, чем то, что заливал в АКПП (Mobil ATF 220). Может сделать машинке приятно, да и сменить жидкость? Ведь масло достаточно дешево, много его не надо (1 л?)
Возникли вопросы - как правильно слить старое? Как заполнить систему ГУРа новым, чтобы не было воздушных пробок?
Раскажите, плиз, господа, кто реально делал такое на первой Лагуне с ФТриэРом и АКПП?
Аль не мешать машинке ездить и иметь секс с людьми?
Спасибо.

_________________
v Laguna II Break 1,9Dci - тарахЧу :D
- Laguna Grandtour 1,6, VF1K568
- Laguna RT 2.0i F3R AD4 1996

У себя менял, вынув фильтр из бачка, откачал шприцем ( 20куб) почти до дна и залил новое масло. Завоздушить невозможно, ибо все равно пузырьки выйдут в бачек и наружу (В крышке клапан есть!)

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Интересно как вы его менять собрались? Расскажите хау ноу?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Ankoor, я так понимаю, бачок стоит в самой верхней точке и слив масло из него (а это только 1/10 - 1/5 от всего объема?), вы оставили старое масло в системе ГУ. У меня, по крайней мере, есть радиатор для этого масла, который расположен в нижней части основного радиатора, да и из рулевой рейки и насоса ГУР оно вряд ли все уйдет.
Я вот предполагаю снять резиновые патрубки с радиатора ГУР, они ниже всего расположены или где-то на одном уровне с рулевой рейкой (?).
По поиску в гугле почитал, как меняют на других марках. Вроде вытягивают шприцем из бачка, потом заводят двигатель и крутят рулем туда-сюда, масло выдавливается в бачок, где его опять вытягивают (здесь). Может и у нас так? Но надо ж как-то осторожно, чтобы не накрыть насос и рейку, имхо. Может есть технота где?
Прошу дельных советов из собственной практики!

_________________
v Laguna II Break 1,9Dci - тарахЧу :D
- Laguna Grandtour 1,6, VF1K568
- Laguna RT 2.0i F3R AD4 1996

А что, в ГУРе масло залито на весь срок службы авто?
Чего молчим, коллеги?

_________________
v Laguna II Break 1,9Dci - тарахЧу :D
- Laguna Grandtour 1,6, VF1K568
- Laguna RT 2.0i F3R AD4 1996

http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=6445

_________________
v Laguna II Break 1,9Dci - тарахЧу :D
- Laguna Grandtour 1,6, VF1K568
- Laguna RT 2.0i F3R AD4 1996

Я допустим не знаю, как вы собрались менять масло в ГУР, поэтому очень жду ответа.
Ведь там не предусмотрена замена масла. При вращении руля у меня лично жидкость
уходит из бачка в рейку. О каком повышении уровня вы говорите?
Единственный способ поменять жидкость - это демонтаж или замена рейки.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Там всего в г/у по паспорту 0,8л. Выкачал около 0,5л. Остальное долил свежим. Я думаю хуже не стало.

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Это Ви серъезгна?

_________________
v Laguna II Break 1,9Dci - тарахЧу :D
- Laguna Grandtour 1,6, VF1K568
- Laguna RT 2.0i F3R AD4 1996

Технически - заменить можно любую часть любого механизма и любые жидкости в любом механизме.
Вплоть до: в нижней точке картера (да даже корпуса) любого узла сверлим дзирку, сливаем оттуда масло, нарезаем резьбу, закачиваем через неё же новое масло, завинчиваем коротенький винт\болт. Всё.
Но буржуи просто не предполагают такие сроки эксплуатации авто, как у нас. Поэтому по их мануалам зачастую пишется "необслуживаемый узел".
Через бачок - освежение жидкости. Да - не на 100%, не "замена", а "освежение", но давайте представим себя студентами на экзамене где преподаватель цепляется к словам - приятно? Не уподобляйтесь, люди.

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

Через бачок - это разбавление, но никак не замена. Нет там возможности замены без демонтажа трубок высокого давления и/или демонтажа рейки.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Но разбавить свежим в пропорции 0,5/0,3 (т.е 1,6:1,) где на 1,6 часть нового масла придется 1часть старого, все же лучше чем вообше не менять! Все же свойства масла при смешивании улучшаются и вязкость вырастет! После замены (разбавления) ГУР тал работать лучше (легче руль стало крутить).

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

отсоединяем один из патрубков от расширительного бачка. сливаем жидкость из бачка, патрубок опускаем в пустую банку, заводим двигатель, неспеша делаем 2-3 полных оборота рулем и вся жидкость вытекает в банку.
глушим двигатель, одеваем патрубок. заливаем масло практически до метки "max". помощник при заглушенном двигателе вращает руль "до отсечки" влево, потом вправо. Вэто время контролируем уровень и доливаем если надо.
Повороты рулем повторить 5-6 раз. Закрываем крышку бачка, заводим двигатель и снова 5-6 раз руль влево -вправо.
Если надо доливаем масла. Все масло заменено , система развоздушена.

ps да кстати, ничего с рейкой и иже с ними не случится в момент сливания масла при заведенном двигателе, ибо система разработана так, чтобы в случае аварии в движении, если все масло выйдет из системы, машина оставалась полностью управляемой в целях безопасности. И можно спокойно ездить даже без масла, просто руль будет очень "тугой"

_________________
Renault Laguna 1997, 1.8i (F3P B670), RT, LPG (3 поколение),золотисто-бежевый металик

Спасибо! Тему в ФАК.

_________________
v Laguna II Break 1,9Dci - тарахЧу :D
- Laguna Grandtour 1,6, VF1K568
- Laguna RT 2.0i F3R AD4 1996

УГУ
Только дым пойдет с насоса ГУР

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000