Здравствуйте уважаемые Лагуноводы. Волей сложившихся обстоятельств, собственной прихоти и случая стал владельцем Laguna I RXE с двигателем F3R и МКПП JC5, 1994 г. в.
Машина у меня уже чуть более двух месяцев. Успел уже съездить из Краснодара на Украину и обратно, заменить сцепление в сборе и КПП. Слава Богу, поломка случилась уже по возвращении. Да, еще поменял левую переднюю ступицу с подшипником и отремонтировал климат. Работы делал не сам, а на СТО, специализирующейся по французам.
Правда, как обычно, после СТО вспоминается постулат: "Хочешь сделать хорошо — сделай сам". Сцепление я отрегулировал, смазал трос и все движущиеся части в педальном узле, а то как было тугим перед кончиной, так и осталось. А некоторые проблемы победить пока не смог.
Вопросов накопилось несколько:
1. После замены КПП на аналогичную, но перебранную и с гарантией при разгоне по кузову и рулю идет заметная вибрация, сразу просыпаются свречки где-то в рулевой колонке или под приборкой. По ощущениям, как-будто вибрирующие двигатель или трансмиссия где-то касаются кузова или чего-то, что жестко к кузову крепится. Как только педаль газа бросаю, вибрация пропадает.
2. После той же замены КПП перестал работать спидометр. У меня система с тросом, на конце которого стоит машинка под приборкой и в приборку идут уже провода. Понимаю, что нужно копать с другой стороны, с привода в КПП. Перед тем, как лезть в любой агрегат или узел, люблю увидеть это все в разрезе на картинке в книжке или на экране. А пока не совсем представляю, что там может быть. Пытался трос сильнее воткнуть в коробку, посовал его туда-сюда, но эффекта ноль.

Полуоси меняли? Вибрация на всех передачах?

_________________
Renault Laguna I phase II F4R R780 2.0 16V JC5 556А E2 SPORT

Полуоси не менял, с ними проблем не было, впрочем, как и вибрации. Вибрация на всех передачах, ну может кроме пятой, не помню, а опробовать сейчас пока негде.

может стоит посмотреть опору двигателя,которая маленькая косточка с сайлентблоками,если таковая есть.

Писал днём ответ, а он так и не появился после модерации...
Полуоси не менял, с ними всё было в порядке за исключением небольшой трещинки на пыльнике ШРУСа (пыльник заменил). Вибрации ощутимы на всех передачах, но с убыванием интенсивности по мере повышения передачи: на 1-й и 2-й явно ощутимо, вплоть до вибрации пластика в салоне, на 3-й и 4-й менее ощутимо.
Проще и правильнее говоря, вибрация больше связана не с передачами, а с оборотами двигателя и нагрузкой на него. После 3000-3500 об/мин вибраций не ощущаю.

Не полезем в дебри. Начнем с самого простого, потому никогда не подозреваемого.
Надо внимательно посмотреть на:
1. колесики сами по себе. Осмотреть колеса на предмет булок: могло колесо спустить на СТО, постоять на ободах, потом накачали и получай вибру. Поменять передние колеса с задними - что изменится ежели, то смотреть шины и диски.
2. визуально осмотреть полуоси на наличие "мало ли чего примотали".
3. как тормозные диски встали на ступицы, вдруг их снимали.
4. сами ступицы как с ШРУСами соединились
5. могли банально не затянуть гаку/болт крепежа пальца шаровой опоры в кулаке ступицы... в общем ключами пройти по всем гайкам на предмет затянутости.
6. когда меняли сцепление, все ли закрепили на место как было? Маховик не пострадал ли? Само сцепление точно посажено на место? соосность и ля ля тополя. (это уже из дебрей, но блин... лучше пока гарантия разобраться).
Если бы чего в самой коробке - на высоких оборотах ревело бы что дурное.

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

vinnivinni, спасибо за дельные советы!
1. Колесики осмотрю.
2. Полуоси тож проверю.
3. Левую ступицу при мне меняли, тормозной диск гидравлическим прессом сажали, при торможении не бъёт. По крайней мере еле уловимое ритмичное касание педали в ногу не стало больше, чем было до ремонта.
4. Не знаю... А как должны соединяться ступицы со ШРУСами, кроме того, что крепко и с надежной затяжкой гайки?
5. На выходных пройдусь по всем крепежам.
6. Вот это вот да... Меньше всего хотелось бы...

3. Тормозной диск прессом? ета как эта? может ступичный подшипник в ступицу вдавливали?
Тормозной диск к ступице парой винтов крепится, а потом ставится колесо и четырьмя колесными болтами к ступице всё вместе бутербродом прижимается намертво. Или там нечто иное? Чего им пресс был нужен?

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

Точно! Подшипник прессом, а диск винтами и вместе с колесным диском колесными болтами!

У знакомого подобная ерунда была при замене подшипника пресом. Криво вставили...

_________________
Renault Laguna I phase II F4R R780 2.0 16V JC5 556А E2 SPORT

Мне кажется в моем случае другое... Когда не давлю на газ или качусь на нейтралке, вибрации нет.

Трипод смотри.

_________________
Renault Laguna I phase II F4R R780 2.0 16V JC5 556А E2 SPORT

Такого не бывает. Обойма в ступице сразу сама центрируется. Цилиндр в цилиндре перекосить невозможно.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Триподы, в смысле внутренние ШРУСы?

я бы не исключал подушки двигателя, оч похоже на износ или плохую установку (недожата\пережата, криво)

_________________
Космос 4